Использует ли Tesla батареи графена
Краткое содержание
Генеральный директор Tesla, Элон Маск, выразил возможность создания автомобиля с 500-мильным диапазоном, что может быть достигнуто с помощью графеновых батарей. Графеновые батареи предлагают более высокие возможности для хранения энергии и преимущества безопасности по сравнению с текущими литий-ионными батареями. Тем не менее, высокая стоимость производства графена остается значительным препятствием.
Ключевые моменты
1. Модель Tesla в настоящее время может пройти примерно 265 миль по одной зарядке, но Элон Маск стремится разработать автомобиль с 500-мильным диапазоном.
2. Литий-ионные батареи Tesla могут включать графен в будущем, поскольку графен повышает хранение энергии и безопасность.
3. Графеновые батареи имеют сепаратор, который предотвращает объединение электродов, сводя к минимуму риск взрыва.
4. Графеновые батареи легче и имеют большую емкость по сравнению с литий-ионными батареями, обеспечивая больший диапазон и более быструю зарядку.
5. Тем не менее, высокая стоимость графена в производстве препятствует его широкому использованию в батареях.
6. Производители аккумуляторов экспериментируют с добавлением графена в литий-ионные батареи, чтобы улучшить их емкость и эффективность.
7. Увеличение производства электромобилей и необходимость устойчивых батарей может заставить Tesla рассмотреть графен в своих будущих моделях.
8. Слухи предполагают, что у Tesla может разработать графенную батарею, способную достичь 500-мильного диапазона.
9. Элон Маск упомянул интерес Теслы к изучению катодов на базе марганца для химии батареи.
10. Основное внимание на цепочке поставок аккумулятора, включая минералы, имеет решающее значение для разработки устойчивых батарей.
Вопросы
- Планирует ли Tesla создать автомобиль с 500-мильным диапазоном?
Да, генеральный директор Tesla, Элон Маск, заявил, что в ближайшем будущем можно будет разработать автомобиль с 500-мильным диапазоном. - Каковы преимущества использования графена в батареях?
Графеновые батареи предлагают более высокие возможности для хранения энергии и улучшенную безопасность по сравнению с литий-ионными батареями. У них есть сепаратор, который предотвращает объединение электродов, снижая риск взрыва. - Чем графеновые батареи отличаются от литий-ионных батарей?
Графеновые батареи легче, имеют большую емкость и заряжайте быстрее по сравнению с литий-ионными батареями. Они также устраняют проблемы безопасности, связанные с литий-ионными батареями. - Что ограничивает широкое использование графена в батареях?
Высокая стоимость производства графена в настоящее время является значительным препятствием для его массового внедрения в батареях. - Есть ли постоянные усилия по включению графена в литий-ионные батареи?
Да, производители аккумуляторов проводят эксперименты, чтобы добавить графен в литий-ионные батареи, чтобы повысить их емкость и эффективность. - Почему акцент на цепочке поставок батареи важен для разработки устойчивых батарей?
Цепочка поставок аккумулятора, включая минералы, играет решающую роль в обеспечении доступности устойчивых материалов для производства аккумуляторов, что необходимо для роста отрасли электромобилей. - Тесла в настоящее время использует графеновые батареи?
Текущие транспортные средства Tesla используют литий-ионные батареи, но есть предположения о том, что Tesla может включать графеновые батареи в свои будущие модели. - Какие преимущества предлагают графеновые батареи по сравнению с литий-ионными батареями?
Графеновые батареи имеют более высокую емкость для хранения энергии, заряжаются быстрее и устраняют проблемы безопасности, связанные с литий-ионными батареями. - Что может изменить игру для принятия графеновых батарей на рынке?
Поиск экономически эффективного метода для массового производства графена может ускорить его принятие в батареях и сделать его более коммерчески жизнеспособным. - Какие другие технологии аккумуляторов исследуют Tesla?
Элон Маск упомянул интерес Теслы к изучению катодов на базе марганца для химии батареи.
Подробные ответы
1. Планирует ли Tesla создать автомобиль с 500-мильным диапазоном?
Да, Элон Маск, генеральный директор Tesla, выразил возможность разработки автомобиля с 500-мильным диапазоном в ближайшем будущем. Он считает, что это может быть достигнуто довольно скоро.
2. Каковы преимущества использования графена в батареях?
Графен имеет несколько преимуществ при использовании в батареях. Он предлагает более высокие возможности для хранения энергии и является более эффективным проводником электроэнергии. Кроме того, графеновые батареи более легкие по сравнению с традиционными литий-ионными батареями и имеют большую емкость, позволяя электромобилям работать на более длительные расстояния без необходимости частых перезарядки. Кроме того, графеновые батареи заряжаются гораздо быстрее, чем литий-ионные батареи, сокращая общее время зарядки.
3. Чем графеновые батареи отличаются от литий-ионных батарей?
Графеновые батареи отличаются от литий-ионных батарей несколькими способами. Во -первых, графеновые батареи имеют уникальную структуру, которая обеспечивает более эффективное хранение энергии, что приводит к более высокой плотности энергии. Это означает, что аккумулятор графена может хранить больше энергии на вес на единицу по сравнению с литий-ионной батареей. Кроме того, вес графеновых аккумуляторов значительно легче, чем у литий-ионных батарей, что делает их выгодными для электромобилей, поскольку они снижают общий вес и повышают энергоэффективность. Кроме того, графеновые батареи имеют сниженный риск взрыва из -за наличия сепаратора, который предотвращает объединение электродов.
4. Что ограничивает широкое использование графена в батареях?
Основным ограничением широкого распространения графена в батареях является высокая стоимость производства. Графен является относительно дорогим материалом для производства, что делает его менее коммерчески жизнеспособным для массового производства батареи. Тем не менее, текущие исследования и достижения в области технологий производства могут в конечном итоге привести к снижению затрат и сделают графен более доступным для применений аккумуляторов.
5. Есть ли постоянные усилия по включению графена в литий-ионные батареи?
Да, существуют постоянные усилия по включению графена в литий-ионные батареи. Производители аккумуляторов проводят эксперименты и исследования, чтобы добавить графен в композицию литий-ионных батарей. Цель состоит в том, чтобы повысить способность и эффективность этих батарей, используя уникальные свойства графена.
6. Почему акцент на цепочке поставок батареи важен для разработки устойчивых батарей?
Основное внимание на цепочке поставок батареи имеет решающее значение для разработки устойчивых батарей, поскольку обеспечивает доступность необходимых минералов и ресурсов для производства батареи. По мере увеличения спроса на электромобили и решения для хранения возобновляемых источников энергии устойчивая и надежная цепочка поставок становится важной для удовлетворения этого спроса. Сосредоточив внимание на цепочке поставок аккумулятора, компании могут ответственно поиск минералов, снижать воздействие на окружающую среду и способствовать использованию устойчивых материалов в производстве батареи.
7. Тесла в настоящее время использует графеновые батареи?
Нет, в настоящее время Tesla использует литий-ионные батареи в своих транспортных средствах. Тем не менее, есть предположения и интерес к тому, будет ли Tesla включить графеновые батареи в свои будущие модели транспортных средств. Элон Маск не сделал никаких официальных объявлений относительно использования графеновых батарей в автомобилях Tesla.
8. Какие преимущества предлагают графеновые батареи по сравнению с литий-ионными батареями?
Графеновые батареи предлагают несколько преимуществ по сравнению с литий-ионными батареями. Во-первых, они обладают значительно более высокой емкостью для хранения энергии, что позволяет иметь более длительные электромобили. Во-вторых, графеновые батареи заряжаются гораздо быстрее, чем литий-ионные батареи, сокращая общее время зарядки. Кроме того, графеновые батареи легче по весу, повышают энергоэффективность и снижая общий вес электромобилей. Наконец, графеновые батареи имеют сниженный риск взрыва из -за наличия сепаратора, который предотвращает объединение электродов, что делает их более безопасными для использования.
9. Что может изменить игру для принятия графеновых батарей на рынке?
Значительным изменением игры для внедрения графеновых батарей на рынке станет разработка экономически эффективных методов для массового производства графена. В настоящее время высокая стоимость производства графена ограничивает его широкое использование в коммерческих приложениях. Если исследователи и производители могут найти масштабируемые и доступные способы производства графена, это ускорит его внедрение и сделает его более коммерчески жизнеспособным для различных отраслей, включая производство аккумулятора.
10. Какие другие технологии аккумуляторов исследуют Tesla?
Tesla известен своим непрерывным исследованием новых технологий батареи. Помимо возможности включения графеновых батарей, Элон Маск выразил интерес Теслы к изучению катодов на основе марганца для химии батареи. Катоды на основе марганца могут повысить производительность батареи и улучшить общие возможности хранения энергии, способствуя разработке более продвинутых и эффективных батарей для электромобилей и систем хранения энергии.
Использует ли Tesla батареи графена
Тесла’По словам EPA, SEDAN SEDAN, признанный в критике, может пройти примерно 265 миль по одному заряду, но генеральный директор Элон Маск в прошлом месяце сказал “будет возможно иметь автомобиль на 500 миль,” добавление “На самом деле, мы могли бы сделать это довольно скоро.”
Использует ли Tesla графен
Охто
Мы аррегировали подоаджолгн. SpoMOщHщ эtOй straoniцы mы smosememememopredetath, чto -aprosы otpra. То, что нужно?
Эta -steraniцa otobrana -overshy -aTeх -stuчah -obra -aTeх -stu -y -y -ogdaTomAtiчeskymi -stri -stri -rah -strhe -strhe -strhe -stri -stri -stri -stri -stri -stri -rah -rah -stristriouri Котора. Straoniцa -oprepaneTeTeTeTeTOTOTOTO -opobrasthep -apoSle -o, kak -эat. ДО СОМОМОНТА.
Иошнико -а -а -а -в -впологовый схлк -а -апросов. Esli-yspolheoute obhщiй dostup-vanterneTTHETHETHETHETHET,. Охраторс. Подеб.
Проверка, в котором я, eSli -voAchephephephephe -yvodyte -sloжne -apro Эмами, Или,.
Использует ли Tesla батареи графена?
Поскольку мир медленно переходит к более чистому и более экологичному образу жизни, компании предпринимают инициативу, чтобы адаптировать свои продукты для удовлетворения спроса на устойчивость. Tesla Inc. является одной из тех компаний, которые не отстают от изменений и постепенно улучшают свои транспортные средства, чтобы сделать их более доступными для достижения масс.
Производители Теслы’S Модель 3 считает, что это сделает электромобили (EV) более доступными для широкой общественности. Люди начали проявлять интерес к этой претензии компании. Они даже ожидают спроса на литий, графит и кобальт, поскольку Tesla продает больше автомобилей, так как его электромобили требуют литий-ионных батарей. Тем не менее, некоторые инвесторы все еще задаются вопросом, если Тесла’S-литий-ионные батареи будут включать графен в будущем. Возможности хранения энергии графена значительно улучшаются, когда к нему прикрепляется оксид металла.
Разница между текущим литий-ионом против графеновой батареи
Теперь мы можем найти литий-ионные батареи почти во всех электронных устройствах, включая смартфоны, компьютеры, ноутбуки и почти все электромобили. Эти батареи, по -видимому, являются наиболее эффективным способом пополнения и хранить электричество, необходимое для питания электронных гаджетов (включая транспортные средства); Открытие графена выглядит как будущее электронных источников энергии и безопаснее, чем литий-ионные батареи. Графеновые батареи содержат сепаратор, который предотвращает объединение электродов, что снижает возможность взрыва. Эта технология дает графен преимущество в отношении аспекта безопасности батарей.
Графеновые батареи практически устраняют проблемы безопасности, связанные с литий-ионными батареями; Производители заменяют электрод на гибридный композитный материал, который должен включать графен, что делает взрыв в электроде.
С другой стороны, графеновые батареи аренда’T известен своими проблемами безопасности. Их главная привлекательность – их вес. Графен – очень легкое соединение, которое является эффективным проводником электроэнергии и энергии, поскольку он структурирован как тонкий, плоский и шестиугольный. Литий-ионные батареи громоздкие и тяжелые, чем их аналог. Графеновые батареи имеют большую емкость, чем литий-ионные батареи. Регулярная литий-ионная батарея хранит около 180 часов на килограмм, в то время как графен хранит 1000WH. Это делает более эффективное пространство. Те, кто работает на графене, могут работать дольше, не останавливаясь и не заряжая батареи, и они заряжаются гораздо быстрее.
Все это показывает, что графеновые батареи – это путь будущего для электромобилей. Тем не менее, есть одна единственная и критическая причина, сдерживая эту революционную технологию.
Графен и будет оставаться дорогостоящим материалом для массовой продукции. В результате будущее графена и его батарей зависит от снижения производственных затрат. Между тем, многочисленные производители аккумуляторов работают над тем, чтобы включить графен в ранее существовавшие литий-ионные батареи для повышения емкости и эффективности по более низкой цене. Тем не менее, они все еще экспериментальны и не имеем коммерчески доступных.
Пременуем ли мы, используя графен в будущем?
Увеличение производства электромобилей плюс необходимость производства большего количества минералов для поставки производства аккумуляторов сместит фокус на создание более устойчивой батареи для будущих электромобилей.
Слухи о Tesla, использующем графеновые батареи на их более поздних моделях, повсюду новости. Люди не говорят о том, что Tesla производит графенную батарею, способную работать на 500 миль. Хотя Tesla Inc. Генеральный директор Элон Маск напрямую не сказал, что графен, все указывает на использование графена в качестве будущей батареи для транспортных средств. На данный момент все, что нам нужно сделать, это ждать их будущих моделей и посмотреть, что все предсказывают как автомобиль Tesla с технологией графена в своих батареях.
Элон Маск объявляет, что Tesla работает над новой марганцевой батареей
Элон Маск объявил, что Тесла видит потенциал в химии батареи с помощью катода на базе марганца.
Генеральный директор подтвердил, что отрасли необходимо больше сосредоточиться на цепочке поставок батареи до минералов.
Во время выступления сотрудников Tesla Gigafactory Berlin после доставки первой модели Y, сделанной на фабрике, Маск спросил о батареях на основе графена.
Как и многие другие в отрасли, Маск сказал, что он скептически настроен из -за сложности изготовления графена, но он сказал, что Тесла работал над изготовлением батарей из большего количества материалов.
Генеральный директор подтвердил, что для обозримого будущего Tesla, как и в остальной части отрасли, сосредоточится на химии на основе никеля для транспортных средств с более длительным расстоянием и железофосфата для транспортных средств с более коротким диапазоном.
Но Маск добавил краткий, но интересный комментарий о батареи на основе марганца:
“Я думаю там’S интересный потенциал для марганца.”
Tesla некоторое время изучает больше марганца в своих батарейках.
В 2020 году в Tesla Battery Day в 2020 году Маск
“Относительно просто сделать катод, который’S две треть никеля и одна треть марганца, что позволит нам сделать на 50% больше объема клеток с одинаковым количеством никеля.”
Сегодня генеральный директор не сделал’Уточняйте, помимо того, что Tesla работает над этим, но это заставило звучать так, как будто это может быть решением наряду с химии никеля и железа на основе железа.
“В очень большом масштабе нам нужны десятки, может быть, сотни миллионов тонн в конечном итоге. Таким образом, материалы, используемые для производства этих батарей в очень больших масштабах, должны быть общими материалами или вы можете’т шкал.”
Несколько исследовательских групп опубликовали статьи о перспективных катодных батареях, богатых марганцами, которые могут предложить интересные варианты с более высокой плотностью энергии, чем железофосфат и потенциально более низкая цена, чем богатые никельными батареями, батареи.
Марганец уже используется Tesla в некоторых химиях батареи, но это не выдающийся компонент любого из них.
Например, NMC Chemistry использовала много марганца, и Tesla использовала химию для своей мощности до. Nissan также использовал богатый марганцами катод в исходной батареи листа.
Генеральный директор подтвердил необходимость сосредоточиться на поставке минералов, чтобы ускорить переход к электрическому транспортировке и возобновляемой энергии.
Маск сказал, что Тесла оценивает, что миру понадобится 300 терраватт-часов производства аккумуляторных клеток, чтобы полностью перейти в устойчивый мир.
Здесь’S Musk’S Речь на мероприятии GigaFactory Berlin (спасибо Дэвиду из подкаста Теслы Велт)
Элон Маск может использовать графен «чудес», чтобы поднять производительность Tesla на следующий уровень
Значок электронной почты конверт. Это указывает на возможность отправки электронного письма.
Поделиться значком с изогнутой стрелкой, указывающей направо.
Значок Twitter стилизованная птица с открытым ртом, твиттер.
Значок Twitter LinkedIn Слово «В».
LinkedIn Fliboard значок стилизованная буква f.
Flipboard значок Facebook буква f.
Значок электронной почты на Facebook конверт. Это указывает на возможность отправки электронного письма.
Значок ссылки по электронной почте изображение ссылки цепочки. Он символизирует URL ссылки на веб -сайт.
Выкупить сейчас
Тесла’По словам EPA, SEDAN SEDAN, признанный в критике, может пройти примерно 265 миль по одному заряду, но генеральный директор Элон Маск в прошлом месяце сказал “будет возможно иметь автомобиль на 500 миль,” добавление “На самом деле, мы могли бы сделать это довольно скоро.”
По словам Китая’Sxinhua News Agency (через Gas2 и Clean Technica), Tesla вскоре сможет достичь этой 500-мильной батареи благодаря разработке в анодах на основе графена, что, как сообщается, может в четыре раза в четыре раза, плотность и выход литий-ионных батарей.
Графен, для тех, кто надевает’Знаю, это на основе углерода “супер материал” что’S примерно в 200 раз сильнее стали, но почти прозрачно, когда выкладывается в простынях. Сначала изолированный в 2003 году, графен является отличным проводником тепла и энергии, и, безусловно, идеальным материалом для батарей.
Исследователи усердно работали над экспериментированием с графеновыми соединениями для батарей, которые могут быть масштабируемыми, экономически эффективными, но больше всего, мощный. В 2011 году инженеры Северо -Западного университета обнаружили, что графеновые аноды лучше держат энергию, чем аноды из графита – с более быстрой зарядкой до 10x. И только в мае прошлого года исследователи Райса Университета обнаружили, что графен, смешанный с оксидом ванадия (относительно недорогое решение), может создавать катоды батареи, которые перезаряжаются за 20 секунд и сохраняют более 90% их емкости, даже после 1000 циклов использования.
Когда дело доходит до Теслы’S Электромобили, графен может позволить автомобилям заряжать быстрее, но также получить больше от каждой зарядки. Несмотря на то, что средний водитель редко проходит 100 миль каждый день, Musk, как сообщается, недовольна текущим диапазоном модели S’S 85 кВтч аккумулятор и хотел бы двойной емкость.
В то время как Маск неоднократно отмечал Тесла’S планирует построить доступный электромобиль, батарея, даже частично сделанная из графена, все равно сделает автомобиль очень дорогим. Большинство седанов Tesla Model S стоят около 100 000 долларов, но в настоящее время графен является чрезмерным дороги. Таким образом, несмотря на свои преимущества, стоимость графена просто не будет’Т оправдывает стоимость разрушения Теслы’S существующие промышленные процессы, чтобы освободить место для этого нового материала – по крайней мере, для ближайшего будущего.
Это могут занять годы, прежде чем Тесла сможет создавать батареи на основе графена в больших масштабах, но если это произойдет.
