Spirit Airlines: управление кризисом

Краткое содержание

Spirit Airlines-это меньший недорогой перевозчик, который фокусируется на более низких ценах на билеты над услугами и комфортом. Недавно они расширили свою деятельность в Майами и в настоящее время нацелены на центр American Airlines в Филадельфии. Они объявили о 7 новых маршрутах и ​​увеличении обслуживания в Канкун. Этот шаг укрепляет роль перевозчиков ультра-низких затрат в аэропорту Филадельфии. American Airlines наблюдает значительное сокращение рейсов и назначений с декабря 2019 года. Расширение Spirit Airlines рассматривается как позитивное развитие для пассажиров Филадельфии, которые были недовольны услугами American Airlines.

Ключевые моменты

1. Spirit Airlines-это меньший недорогой перевозчик, который приоритет более низким ценам на билеты по сравнению с услугами и комфортом.
2. Spirit Airlines недавно расширила свою деятельность в Майами и в настоящее время нацелена на центр American Airlines в Филадельфии.
3. Spirit Airlines объявила о 7 новых маршрутах и ​​увеличении обслуживания Канкуна из Филадельфии.
4. Это расширение дополнительно укрепляет роль аэропорта ультра-низких затрат в аэропорту Филадельфии.
5. American Airlines наблюдает значительное сокращение рейсов и назначений с декабря 2019 года.
6. Расширение Spirit Airlines рассматривается как позитивное развитие для пассажиров Филадельфии, которые были недовольны услугами American Airlines.

Вопросы и ответы

1. Что известны авиакомпаниям Spirit Airlines?

Spirit Airlines известен тем, что является меньшим недорогим перевозчиком, который фокусируется на том, чтобы предлагать более низкие цены на билеты по сравнению с услугами и комфортом.

2. Где Spirit Airlines недавно расширила свою деятельность?

Spirit Airlines недавно расширила свою деятельность в Майами и в настоящее время нацелена на центр American Airlines в Филадельфии.

3. В каких новых маршрутах объявлены авиакомпании Spirit Airlines?

Spirit Airlines объявила о 7 новых маршрутах из Филадельфии, включая Новый Орлеан, Агудилья, Нэшвилл, Хьюстон, Пунта -Кана, Монтего -Бей и Окленд.

4. Какая услуга выросла Spirit Airlines из Филадельфии?

Spirit Airlines увеличила свои услуги, чтобы Канкун из Филадельфии.

5. Что означает расширение авиакомпании Spirit для аэропорта Филадельфии?

Расширение авиакомпаний Spirit еще больше укрепляет роль перевозчиков ультра-низких затрат в аэропорту Филадельфии.

6. Как затронуло American Airlines расширение Spirit Airlines?

American Airlines наблюдает значительное сокращение рейсов и назначений с декабря 2019 года. Расширение Spirit Airlines рассматривается как позитивное развитие для пассажиров Филадельфии, которые были недовольны услугами American Airlines.

7. Почему пассажиры Филадельфии недовольны американскими авиакомпаниями?

Пассажиры Филадельфии были недовольны услугами American Airlines, которые наблюдают снижение надежности и грубость сотрудников.

8. Spirit Airlines добавляет больше рейсов, чтобы конкурировать с American Airlines?

Расширение Spirit Airlines в Филадельфии рассматривается как попытка конкурировать с American Airlines, но они имеют другую клиентуру и сосредоточены на разных услугах.

9. Какое влияние оказывает расширение ультра-низких перевозчиков затрат на аэропорт Филадельфии?

Расширение ультра-низких перевозчиков затрат, таких как Spirit Airlines в аэропорту Филадельфии, означает больше вариантов для пассажиров и потенциально повышенной конкуренции среди авиакомпаний.

10. Предлагают ли авиакомпании Spirit Airlines, такие как Wi-Fi и Power Outlets?

Spirit Airlines предлагает Wi-Fi на некоторых рейсах, хотя не у всех самолетов есть розетки с электроприводом.

Spirit Airlines: управление кризисом

Краткий ответ заключается в том, что Southwest-более крупный недорогой перевозчик с хорошим уровнем обслуживания, равным тому, что ожидается от любой любимой авиакомпании. Дух-это меньший недорогой перевозчик, который жертвует услугами и удобствами вместо более низких цен на базовые билеты.

Есть ли у духа концентратор?

Гэри Лефф 7 декабря 2021 года

Середине-годовые авиакомпании Spirit Airlines объявили о большом расширении в Miami, американском центре Airlines, став второй по величине авиакомпании там. Традиционно они застряли с более дешевым фортом Лодердейл.

Теперь они’Повторный пробег в Америке’S Hub в Филадельфии. Они’Я только что анонсировал 7 новых маршрутов:

Место назначения	Частота	Дата начала
Новый Орлеан (MSY)	Ежедневно	16 февраля
Aguadilla (BQN)	4х/неделя	20 апреля
Нэшвилл (BNA)	Ежедневно	11 мая
Хьюстон (ИА)	Ежедневно	11 мая
Пунта Кана (PUJ)	4х/неделя	18 мая
Монтего Бэй	3х/неделя	18 мая
Окленд (дуб)	Ежедневно	18 мая

Они’RE также увеличивает Филадельфию – Служба Канкуна, начиная с 20 апреля 2022 года. Это на вершине существующего обслуживания в Атланте; Даллас – Форт -Уэрт; Детройт; Форт Лодердейл; Форт Майерс; Лас Вегас; Лос-Анджелес; Майами; Миртл Бич; Орландо; Сан -Хуан; и Тампа. Всего дух будет служить 20 направлениям из Филадельфии.

В настоящее время Spirit Airlines является третьим по величине носителем в Филадельфии, за American Airlines и Frontier. Этот шаг дополнительно укрепляет роль аэропортов ультра-низких затрат в аэропорту.

Филадельфия была американской’S Основные трансатлантические ворота. С уменьшенным трансатлантическим полетом во время пандемии, Филадельфия Хасн’это просто кажусь падением по путешествию по пруду. Многие из внутренних рейсов, которые американцы работали из Филадельфии. И американец не спешил возвращать Европу, даже когда континент вновь открылся прошлым летом, сохраняя широкие тела летать внутри страны и вместо этого закрывать Латинскую Америку.

В декабре 2019 года American Airlines запланировано на 10.376 рейсов в 197 направлениях.

В декабре 2021 года American Airlines запланировал 7154 рейсов на 153 пункта назначения, согласно данным графика от Cirium diio MI.

Больше от обзора от крыла

О Гэри Лефф

Комментарии

Бенк говорит:

Очень доволен этим как заложник Филадельфийского хаба. Американец был полной катастрофой в нашем Post Pandemic. Все мои коллеги получают горячую блюда, больше многослойных и лучших сроков для полетов с их концентраторами.
По крайней мере, это расширение духа может облегчить мои рабочие поездки, даже если это может означать, что я смогу снова ударить EP в следующем году.

Бенк говорит:

Может быть не в состоянии*

Тим Дж говорит:

Хорхе Паес говорит:

Конкуренция хороша ….

Частые фльфлайер говорит:

Это хорошо для Филадельфии. Американец стал настолько невероятно ненадежным, и их сотрудники (особенно в Филадельфии) являются одними из самых грубых в сети. я’У всегда был хороший опыт работы с духом, особенно от членов летного экипажа на борту, и мне нравилось наблюдать за переходом компании в гораздо более желательную авиакомпанию со времен Бена Бланданза’S давно просроченный выход. С другой стороны, PHL закрыл свой экономический участок и Дон’Похоже, в настоящее время заботится о пассажирском опыте. Это заставляет задуматься, если “Стэйт Хаба” для АА скоро уйдет в прошлое. Вы буквально не можете найти парковку во время пик и там’S Абсолютно нет плана исправить это, так что что -то определенно происходит за кулисами ..

Крис говорит:

Юго -запад попробовал это с американскими воздушными путями ..

Туберкулез говорит:

Американец проделал ужасную работу в Филадельфии, они приняли рынок как должное. Можно только надеяться, что дух и граница смогут добиться успеха, где Юго -Запад не. Возможно, United и Delta добавят больше рейсов, чтобы конкурировать за клиентов полного обслуживания. Я всегда поражен тем, сколько элиты очень высокого уровня садится на самолет в United.

Sunviking82 говорит:

А.А. в Майами вырос с духом, приезжающим в город, то же самое в Далласе, и то же самое будет сказано для Филадельфии. AA использует Philly обладает трансатлантическими воротами, после того, как поездки возобновятся, так и в результате рейсов и тем более, когда деловые путешественники возвращаются. АА и дух имеют разные клиенты, поэтому, скорее всего, будет означать больше бизнеса для PHL и без редуктина в АА’S Business. Кстати, удачи с Wi -Fi и властью на вашем спиртном полете.

Частые фльфлайер говорит:

У моего последнего духовного полета был Wi-Fi..это на самом деле сработало отлично и было 1 доллар. Самолет не сделал’T есть в силовых розетках, но многие самолеты AA доны’T, так что я всегда заряжаю заранее.

оставьте ответ

Текущие горячие сделки!

	Citibusiness® / Aadvantage® Platinum Select® MasterCard® Заработайте 65 000 миль Aadvantage Miles – это валюта, которую я выкупил больше всего.
	Bilt World Elite MasterCard® Заработать баллы, выплачивая арендную плату (до 50 000 каждый год) плюс заработать 3 раза в ресторанах; 2x в путешествиях; Нет годовой платы.
	Capital One Venture X rewards кредитную карту Заработайте 75 000 бонусных миль, когда вы тратите 4000 долларов на покупки в течение первых 3 месяцев

Поиск

Бесплатная рассылка по электронной почте!

Недавние Посты

• Наряда на эту борт авиакомпании Spirit Airlines преследует меня
• American Airlines ослабляет правила возврата, когда вы’Rebiced вылететь в альтернативный аэропорт
• Американская карта без ежегодной платы может быть лучшей – и имеет смысл потратить на
• Lufthansa решила сократить отполосовые блюда – чтобы сэкономить всего 51 цент на пассажира
• Американские авиакомпания вызывает полицейских на папе, ложно сообщать о нем как о торговле по сексуальной почве

недавние комментарии

• 818pilot на Lufthansa решил сократить блюда по изобилии – чтобы сэкономить всего 51 цент на пассажира
• Дэвид Р. Миллер на одежде на этой бортпроводник Spirit Airlines преследует меня
• Алекс на American Airlines ослабляет правила возврата, когда вы’Rebiced вылететь в альтернативный аэропорт
• Гэри Лефф о том, что думают, что объединенные пилоты они’RE выполняет пикетинг?
• Да пилит о том, что думают, что объединенные пилоты они’RE выполняет пикетинг?

Лучшие сообщения и страницы

• Почему вы всегда должны просить обновление, когда вы зарегистрируетесь в отеле
• Spirit Airlines Passenger делает себя удобными, ударяет ноги в проход
• Сначала ты.С. Зал аэропорта Чейза открывается 16 мая в Бостоне с уникальными правилами для входа
• Delta Air Lines Passenger разворачивается на борьбе с откидкой на сиденье в ряду позади нее
• Чтобы сэкономить деньги, Marriott Hotel сообщает гостям, пожалуйста, оставьте свой мусор “в коридоре”

О Гэри Лефф

Гари Лефф – один из главных экспертов в области миль, очков и частых деловых поездок – тема, которую он рассмотрел с 2002 года.

Соучредитель сообщества Flyent Flyer Insideflyer.com, ведущий наград Freddie Awards и назван одного из «лучших экспертов по путешествиям в мире» Conde ‘Nast Traveler (2010-Cresent) Гэри был гостем в большинстве крупных средств массовой информации, представленных в нескольких главных печатных публикациях и в широком опубликованном опубликовании по теме лояльности потребителей. Подробнее о Гэри »

Вид с крыла – это проект Miles and Points Consulting, LLC. Этот сайт предназначен только для развлечений. Владелец этого сайта не является инвестиционным консультантом, финансовым планировщиком, ни юридическим, ни налоговым профессионалом, ни статьями здесь имеют мнение и общий характер и не следует полагаться на индивидуальные обстоятельства.

Раскрытие рекламодателя: Многие (но не все) предложений по кредитной карте на сайте взяты от банков, от которых мы получаем компенсацию, если вы одобрены. Компенсация не влияет на размещение карт в контенте. Баннерная реклама, напротив, оплачивается рекламодателями (мы не контролируем рекламу баннера в этом блоге).

Я не включаю все предложения по кредитным картам США, доступные на этом сайте. Вместо этого я пишу главным образом о картах, которые зарабатывают мили авиакомпании, очки в гостинице и немного денег (или имею очки, которые могут быть преобразованы в то же самое).

Редакционная примечание: Мнения, анализы и оценки здесь являются минными и не предоставляемыми каким -либо банком, включая (но не ограничиваясь) American Express, Chase, Citibank, US Bank, Barclays или любой другой компании. Они не рассмотрели, не одобрили и не одобрили то, что я должен сказать.

Комментарии, сделанные в ответ на должности, не предоставляются и не введены в эксплуатацию, и не были рассмотрены, одобрены или иным образом одобрены каким -либо банком. Ни одно рекламодатель не несет ответственности за то, чтобы ответить на вопросы.

© 2023 Miles and Points Consulting LLC

Spirit Airlines: управление кризисом

Видео является эксклюзивным для участников, зарегистрируйтесь сейчас, чтобы насладиться этим и многими другими функциями.

Точка-точка против Хаба и выступить

Бен Баланданза

Бывший генеральный директор Spirit Airlines

Результаты обучения

• Преимущество LCC’S Запуск сервисов точки-точки

Опубликован в 23 мая 2020 г

Исполнительная биография

Бен Баланданза

Бывший генеральный директор Spirit Airlines

Бен имеет более 35 -летний опыт работы в авиационной отрасли. С 2005 по 16 он был генеральным директором Spirit Airlines и известен тем, что определил модель ультра -недорогого перевозчика после преобразования бизнеса, чтобы стать 7 -м по величине авиакомпанией в США. Бен был ранее SVP как в American Airlines, так и Continental Airlines, а также руководил реструктуризацией Avianca Holdings. Сейчас он консультируется с крупнейшими американскими авиалиниями и является адъюнкт -профессором экономики в Университете Джорджа Мейсона. Читать далее

Стенограмма интервью

Что’С вашей точки зрения, в более широком смысле на эволюцию моделей точки, против хаба и спиц? Клиенты, безусловно, скорее поездка на пункт. Я не ДОН’не знаю, что кому -то действительно нравится подключать. Но для многих, многих O & DS, как их называет отрасль – происхождение и пункт назначения, от одного города к другому – по всему миру так много комбинаций, оно’S не на самом деле практично для летания каждой возможной комбинации без перерыва. Таким образом, центр оказался очень эффективным способом переместить много людей, без такого большого капитала. Но это’S не дешево управлять концентратором. У вас должно быть много ресурсов в аэропорту, у вас должно быть много ворот, чтобы все самолеты могли прийти одновременно. У вас, как правило, очень большой пик с сотрудниками, поэтому, когда каждый самолет находится на земле, все работают очень усердно, разгружают сумки, загружают сумки, уборку, посадку, снимают людей. Тогда все уходит, а аэропорт мертв в течение следующих двух часов, пока все снова не вернутся. Итак, у вас есть такой большой пиковой эффект. Это’как строительство церкви на пасхальное воскресенье. Ты не ДОН’T СДЕЛАТЬ ЭТО В ПЕРЕДНАЯ воскресенье. Ты’Re просто переполнен в пасхальное воскресенье. Хаб требует много ресурсов. Поэтому они’повторно неэффективно с точки зрения затрат. Но они’Re действительно эффективен, с точки зрения точки зрения движущихся людей. Я думаю, что новые самолеты, более легкие самолеты, более эффективные двигатели, более экономичные самолеты будут двигаться все больше и больше точечных услуг. Служба, которую объявил British Airways, и я дон’не знаю, если они’переходите сейчас, под названием Level, где они’Повторный собираюсь лететь, безостановочно, из европейских очков, не являющихся UK, в США, как способ вернуть какое-то движение, которое они потеряли для перевозчиков, таких как норвежские и другие, которые больше не соединяются в Хитроу. Я думаю, что индустрия хотела бы двигаться больше, чтобы указать на пункт. Самолеты, такие как A321 XLR, являются примером самолета, который обещает предложить множество безостановочных маршрутов, которые в противном случае будут. Тем не менее, концентраторы просто имеют смысл для большого трафика. Если вы думаете о городах среднего и меньшего размера, на одном континенте и во всех городах среднего и малого размера на другом континенте, там есть’s ни в коем случае’Повторный собираюсь летать на безостановочных маршрутах, среди каждой пары, которую вы можете придумать там. Хаб будет способом сделать большую часть этого. Но если вы живете в большом городе, таком как Париж или Франкфурт, Мюнхен или Лондон, или даже в Манчестере, я думаю, со временем у вас будет больше безостановочных услуг, чем у вас, возможно, было до Covid. Считаете ли вы, что LCC будут испытывать искушение перейти в концентратор и каким -то образом выступить в течение следующих лет в течение следующих лет? Недисциплинированные будут. LCC, которые являются прибыльными, потому что они могут продавать билеты по более низкой средней цене и зарабатывать на этом билете, делают это, потому что они держат свои расходы низкими. Подарить в концентратор и сеть Spoke – отличный способ переместить пассажиров, но это’S не дешево. Вы становитесь зависимыми от бизнес-поездок. Вы становитесь зависимыми от более высоких средних доходов, если вы принимаете модель концентратора. Это’S также не так эффективно на оборудовании. Вы покупаете действительно дорогой самолет, вы можете летать на нем больше часов в день, указывать на пункт. Если вы положите его в центр, он должен сидеть на земле в течение часа, ожидая, когда все его сверстники приземляются, а люди будут двигаться, вы просто не надеваете’T выберите столько часов из этого самолета. Вы тратите те же деньги на самолет, но вы можете’T используйте это так же, как и ваш недорогой конкурент. Что’еще одно преимущество, которое имеют недорогие носители. Что’S, почему я сказал, что недисциплинированные перемещаются в концентратор и выступили модель, потому что они’LL сделает это, чтобы выиграть больше объема трафика, но при этом они’LL отказался от одного огромного преимущества, которое у них есть, что является преимуществом затрат на единицу.

Зарегистрируйтесь, чтобы прочитать полное интервью и еще сотни.

Руководство по авиационным концентраторам: который u.С. Города – основные центры и почему это важно

Предпочтительная модель американской авиационной индустрии с момента ее дерегулирования в 1978 году, ценвки аэропортов сформировали основу страны’S современная авиационная сеть и рынок. В настоящее время эти системы концентраторов и спиц стали вездесущими в U.С. Сфера путешествий, замена большинства предыдущих моделей с точки зрения, предлагаемых авиакомпаниями.

Предоставляя большую эффективность и прибыльность, система концентраторов, кажется, здесь остается, поэтому давайте посмотрим на то, как эта транспортная модель может принести пользу как авиакомпании, так и пассажирам, которых они носят.

Почему хабы имеют значение для пассажиров

В идеальном мире каждый рейс будет без перерыва, и вы отправитесь в пункт назначения без какого -либо расширенного времени подключения или круговых маршрутов. Но в этом совершенном мире ваш авиабилет, вероятно, будет стоить тройной.

Так почему жеваты имеют значение для пассажиров? Всемогущий доллар. Если авиакомпании могут снизить затраты, запустив эффективную систему концентрации и спиц, они могут, в теории, передать сбережения клиенту. В то время как соединения аэропорта аренду’Все всегда идеально, хабы позволяют перевозчикам предоставлять более обширные сети маршрутов, оптимизированные операции и более низкие тарифы.

И эти низкие тарифы бывают в нескольких формах.

Некоторые из самых оштрафрованных сбережений на всем авиационном рынке входят в форму атак в центре, конкурирующие авиакомпании. Эти тарифные войны часто спровоцируются конкурирующими перевозчиками, пытающимися подорвать цены на определенных маршрутах из аэропорта конкурентов, иногда до сотен долларов.

Например, Delta может попытаться увеличить продажи на рынке, таком как Хьюстон (IAH), в которых традиционно доминируют United Airlines, перечисляя тарифы в пункты назначения в Европе или Гавайях, за половину дорогих цены. Подстрекав войну за проезд, Дельта может врезать United’S Hub Pronits and Sway клиентов, которые обычно надевают наручники в United’S монополизировал авиабилеты, чтобы попробовать свой продукт.

Эти так называемые тарифные войны часто быстро обостряются, когда несколько авиакомпаний, участвующих в действиях, нацеленных на конкурентов’ HOMTOWN HUBS по всей стране. Зная, какой хаб ближе к вам и какие авиакомпании, как правило, поднимают цены, когда начинается война за проезд, может быть ключевым для схватки тарифов на рок-днеги.

Почему хабы имеют значение для авиакомпаний

Консолидированные сети маршрутов играют большую роль в том, как авиакомпании могут пролить накладные расходы на свои общие эксплуатационные расходы. Хабы позволяют авиакомпаниям проходить полеты для подачи вручную с более низкими объемами пассажиров через стратегически расположенные аэропорты без необходимости распределять большие самолеты на менее популярных паре города. Таким образом, настройка общего количества путешественников на маршрутах и ​​уменьшение пустых сидений – проклятие каждого носителя’S Изнание.

Например, вместо того, чтобы предлагать непрерывную опцию с точки зрения между двумя небольшими городами, такими как Des Moines (DSM) и Дейтон (день), которые, скорее всего, летят наполовину пустыми, эти два рынка соединяются через Hub Midway, такой как Детройт (DTW) или Чикаго (ORD). Это позволяет авиакомпаниям лучше использовать свои самолеты и пассажиров -загон между двумя точками в прибыльном графике, снижая при этом риск низких пассажирских нагрузок.

Хаб также предоставляют авиакомпании централизованную рабочую базу для сотрудников, обеспечивают более своевременные механические исправления и предоставляют дополнительные варианты для обменов или корректировок самолетов, все из которых значительно снижают эксплуатационные расходы по сравнению с точечной системой.

Список центров аэропортов по всей Америке

Ниже приведен список майора U.С.-Основанные перевозчики и расположение городов аэропортов.

(Красные точки указывают в хабах – желтые для городов фокусировки)

Авиакомпании Аляски

Основное внимание на рынках Западного побережья Alaska Airlines управляет пятью концентраторами с его основным концентратором и штаб -квартирой, расположенными в международном аэропорту Сиэтл -Такома (SEA). Focus Cities of San Diego (SAN) и Сан -Хосе (SJC) завершают перевозчика’Потрясающее присутствие в Тихоокеанском побережье.

Концентраторы

• Сиэтл/Такома (море) – первичный центр
• Анкоридж (АНК)
• Лос -Анджелес (LAX)
• Портленд (PDX)
• Сан -Франциско (SFO)

Фокус города

американские авиалинии

Как крупнейшая в мире авиакомпания, американская маршрутирует почти 200 000 000+ ежегодных пассажиров через десять крупнейших U.С. концентраторы. После его слияния с US Airways в 2013 году американец добавил Феникс (PHX), Филадельфию (PHL), Вашингтон, округ Колумбия (DCA) и Шарлотта (CLT) в свой список аэропортов Hub. Несофилируя, Даллас/Форт -Уэрт (DFW) считается авиакомпанией’S Основной центр и дом для компании’S Глобальный штаб.

Концентраторы

• Даллас/Форт -Уэрт (DFW) – Первичный концентратор
• Шарлотта (CLT)
• Чикаго – о’Заяц (орд)
• Лос -Анджелес (LAX)
• Майами (Миа)
• Нью -Йорк -Кеннеди (JFK)
• Нью -Йорк -Лагуардия (LGA)
• Филадельфия (PHL)
• Феникс (PHX)
• Вашингтон, округ Колумбия – Национальный (DCA)

Delta Air Lines

Считается первым мега-хабом в Америке, Атланта’S. Hartsfield – Jackson International Airport (ATL) также является миром’S Самый загруженный и основной центр для линий Delta Air Hometown Delta. После завершения слияния с Northwest Airlines в 2010 году Delta унаследовала концентраторы в Миннеаполисе (MSP) и Детройт (DTW) и модернизировала свое присутствие в Бостоне (SEA) в 2019 году, доведя полное количество центров до девяти.

Концентраторы

• Атланта (ATL) – Первичный центр
• Бостон (Бос)
• Детройт (DTW)
• Лос -Анджелес (LAX)
• Миннеаполис/Сент -Пол (MSP)
• Нью -Йорк -Кеннеди (JFK)
• Нью -Йорк -Лагуардия (LGA)
• Солт -Лейк -Сити (SLC)
• Сиэтл/Такома (море)

Фокус города

• Роли/Дарем (RDU)

United Airlines

В Чикаго, базирующаяся в чикагской United Airlines, в общей сложности семь центров в штатах, в том числе ее главная база в аэропорту O’Hare (Ord) в родном городе (Ord). Его слияние с Continental Airlines в 2010 году привело к добавлению Newark (EWR) и Houston-Intercontinental (IAH) в свой список аэропортов Хаб. Cleveland Hopkins International (CLE) Бывший континентальный центр был расформирован United в пользу увеличения обслуживания в других региональных аэропортах.

Концентраторы

• Чикаго – о’Заяц (ORD) – Первичный центр
• Денвер (ден)
• Хьюстон -Энтерконтинентальный (МАГ)
• Лос -Анджелес (LAX)
• Ньюарк (EWR)
• Сан -Франциско (SFO)
• Вашингтон, округ Колумбия

Гавайские авиакомпании

Hawaiian Airlines, базирующаяся в Гонолулу. Международный аэропорт Inouye/Honolulu (HNL) и его вторичный форпост на острове Мауи в аэропорту Кахулуи (OGG). Международный аэропорт Kona (KOA) и аэропорт Лихуэ (LIH) служат в качестве города для авиакомпании.

Концентраторы

• Гонолулу -Оаху (HNL) – Первичный центр
• Кахулуи – Мауи (OGG)

Фокус города

• Остров Кона -Биг (KOA)
• Lihue – Kauai (Lih)

Граница

Frontier Airlines отказывается от сохранения нескольких концентраторов по всей сети и опирается на лоскутную одежду из фокусных городов, чтобы подключить своих недорогих клиентов к своим направлениям. Бюджетный перевозчик поддерживает одиночный центр в Международном аэропорту Денвера (DEN), по которой большинство его соединительных соединений на западном побережье через. На операциях на Восточном побережье Frontier склоняется к модели с точки зрения, но часто направляет пассажиров через один из девяти аэропортов фокусировки.

Концентраторы

• Денвер (DEN) – Операционная база

Фокус города

• Атланта (ATL)
• Чикаго – о’Заяц (орд)
• Кливленд (CLE)
• Лас -Вегас (Лас)
• Майами (Миа)
• Орландо (MCO)
• Тампа (TPA)
• Филадельфия (PHL)
• Трентон (TTN)

Sun Country Airlines

Ультра недорогие перевозчики Sun Country’S Route Network в основном подключена через его единственный центр в Международном аэропорту Миннеаполиса-Сен-Сент-Пол (MSP). За последние несколько лет авиакомпания быстро расширила свою маршрутную сеть за пределами своего Миннесотского Хаба, добавив аэропорты фокусировки в Даллас-Форт-Уэрт (DFW) и Лас-Вегас (LAS).

Концентраторы

• Миннеаполис/Сент -Пол (MSP) – Первичный центр

Фокус города

• Даллас/Форт -Уэрт (DFW)
• Лас -Вегас (Лас)

Авиакомпании с рабочими базами и городами, а не в хабах

Не все авиакомпании полагаются на систему концентрации и спиц; Многие предоставляют сети точки-точки, чтобы направить пассажиров на стратегически выбранных путях полета, чтобы конкурировать с устаревшими перевозчиками.

JetBlue

New York JetBlue предпочитает поддерживать одну операционную базу в Нью-Йорке John F. Аэропорт Кеннеди (JFK) вместо провозглашения первичного концентратора. Недооцененная модель авиакомпании в значительной степени зависит от непрерывных предложений с точки зрения-точка, а не для его пассажира через более распространенную систему концентраторов. С фокусировкой аэропортов в пяти других городах, таких как Бостон (BOS), Орландо (MCO), Ft. Lauderdale (FLL), Лонг -Бич (LGB) и Сан -Хуан (SJU), JetBlue’S Сеть наклоняется на воздушное движение восточного побережья.

• Нью-Йорк-Кеннеди (JFK)-операционная база
• Бостон (Бос)
• Форт -Лодердейл (FLL)
• Лонг -пляж (LGB)
• Орландо (MCO)
• Сан -Хуан (SJU)

Юго-западные авиалинии

Ответ против истеблишмента на систему Хаб-и спик, Юго-Запад сделал свой след в качестве лучшей авиакомпании, чтобы предположить доставку точки-точки для своих пассажиров. Будучи крупнейшим внутренним перевозчиком в Соединенных Штатах, Юго -Запад предпочитает назначать свои важные аэропорты в качестве операционных баз. Авиакомпания в настоящее время перечисляет 11 аэропортов в качестве операционных баз. Недавнее расширение Юго -Запада на Гавайи дало перевозчику сильное присутствие в международном аэропорту Гонолулу (HNL), но авиакомпания еще не назначила его городской или операционной базой.

(Только аэропорты, обозначенные как показанные операционные базы)

• Атланта (ATL)
• Балтимор (BWI)
• Чикаго -миндвей (MDW)
• Даллас -Лов Поле (Дал)
• Денвер (ден)
• Хьюстон -Хобби (Хоу)
• Лас -Вегас (Лас)
• Лос -Англи (лакс)
• Окленд (дуб)
• Орландо (MCO)
• Феникс (PHX)

Spirit Airlines

Ультра-низкокачественные авиакомпании авиакомпании Spirit Airlines выпускает термин центр к самым загруженным аэропортам в пользу маркировки их эксплуатационных баз. Авиакомпания без излишеств соединяет некоторые маршруты через одну из своих семи общенациональных станций, но по большей части полагается на службу в город-к городу, чтобы доставить пассажиров в свои пункты назначения.

• Атлантик -Сити (ACY)
• Чикаго – о’Заяц (орд)
• Даллас/Форт -Уэрт (DFW)
• Детройт (DTW)
• Форт -Лодердейл (FLL)
• Лас -Вегас (Лас)
• Орландо (MCO)

Spirit vs Southwest: полное сравнение авиакомпании

Попытка выбрать между юго -западом и духом для вашей следующей поездки?

Краткий ответ заключается в том, что Southwest-более крупный недорогой перевозчик с хорошим уровнем обслуживания, равным тому, что ожидается от любой любимой авиакомпании. Дух-это меньший недорогой перевозчик, который жертвует услугами и удобствами вместо более низких цен на базовые билеты.

Недорогие авиакомпании являются одними из самых популярных вариантов для путешественников при планировании поездки по стране или по всему миру. Поскольку это так, это’S довольно распространенные видят, как путешественники сравнивают Spirit Airlines с Southwest Airlines.

Они оба покрывают много воздушного пространства, поэтому выбор между ними будет сдаваться на комфорт, опыт и цену – все будет покрыто в этой статье. Для начала мы’LL даст краткий фон на обоих:

Дух Авиакомпании в 1964 году в 1964 году, начиная с под названием Clippert в 1964 году, начиная с ультра-низкой стоимости, начиная с под названием Clippert в 1964 году. Их воздушная служба была запущена под названием «Хартия в 1983 году», а затем как Spirit Airlines, Inc. в 1992 году. Дух в настоящее время является 8 -й по величине авиакомпанией в Америке пассажирами и остается независимым с момента ее’S Начало. Дух’S рейтинги удовлетворенности клиентов, как известно, низкие.

Юго -запад Авиакомпании это мир’S крупнейший недорогой перевозчик, впервые основанный в 1967 году. Впервые работая исключительно в штате Техас, Юго -Запад позже расширил свой охват до Соединенных Штатов и за его пределами. Юго -запад имеет высокие рейтинги удовлетворенности клиентов, предлагая конкурентные цены на билеты.

Оглавление скрывать

Цены и дополнительные сборы

Цены являются наиболее важным фактором при сравнении авиакомпаний. Авиабилеты почти всегда являются самыми большими затратами на поездки при планировании поездки в Соединенные Штаты или по всему миру, так что это’Важно увидеть, как каждая компания измеряется, когда дело доходит до взимания за билеты и дополнительные сборы.

Билеты

Дух использует незаметный подход к своим тарифам. Это означает, что вы’LL заплатите базовый платеж за ваш билет, а затем взимайте плату за любые дополнительные сумки или варианты, которые вы хотите на рейсе. Этот тип авиабилетов является отличным вариантом для тех, кто хочет путешествовать спонтанно по дешевке с одной сумкой, но это может стать дороже, если вам нужно больше, чем это.

Процесс начинается с базовой платы за билеты, в среднем около 200 долларов в оба конца на восточном побережье, около 350 долларов США по пересеченной местности и около 675 долларов в оба. Отсюда, ожидайте, что цены будут продолжать подниматься, когда вы добавляете пассажиров, ручки и проверенные сумки.

Например, мы забронировали поездку туда и обратно, безостановочный рейс из Майами в Нью -Йорк в напряженном летнем месяце июня. Базовая плата за $ 370.18. Этот базовый тариф включает только один личный предмет (например, кошелек или рюкзак) и назначает вам случайное место-не включено ручные сумки или дополнительное багаж, и вы’будет посадить на самолет. Для сравнения’Сакэ, аналогичный рейс в медленном месяце февраля составлял всего 60 долларов.

Юго -запад Цены основаны на классе, разделение затрат от Business Select (Premium), в любое время (умеренное) и хочу уйти (самые дешевые) варианты. Есть не’T Огромная разница между классами, так как места для сидений довольно стандартны по всем направлениям. Самые большие различия вступают в игру с дополнительными добавками с каждым тарифом. Здесь’S сбой:

• Хочу убежать: Включает в себя две бесплатные проверенные сумки, без сборов за изменение и отсутствие платы за отмену за самую низкую цену, доступную
• В любой момент: Включает две бесплатные проверенные сумки, без сборов за изменение, без оплаты отмены и возможность изменить свой рейс в последнюю минуту и ​​получить возмещение за 400 долларов “Хочу убежать”
• Бизнес SELECT: Включает две бесплатные проверенные сумки, без сборов за изменение, без оплаты отмены, возможность сменить свой рейс в последнюю минуту или вернуть рейс, приоритетный посадка, приоритетная линия безопасности и бесплатный алкогольный напиток за 400-500 долларов США “Хочу убежать”

Мы использовали вариант Wanna Get Away, чтобы оценить различные поездки в течение года, по сравнению с духом’S затрат. Мы обнаружили, что поездка туда и обратно вдоль восточного побережья составляет в среднем около 150 долларов, поездка по пересеченной местности с вероятной остановкой составляет около 300 долларов, а поездка туда и обратно на Карибское бассейн составляет около 515 долларов США.

Багаж

Дух, Как упоминалось ранее, взимает дополнительную плату за багаж. Таким образом, используя предыдущий пример, отправившись из Майами в Нью-Йорк в июне за 370 долларов, добавьте дополнительные 65 долларов за одну ручную сумку, которая также поставляется с возможностью выбрать свое место и сесть на самолет раньше. Затяните 80 долларов, если вы также хотите принести одну проверенную сумку и иметь возможность изменить свой рейс.

Если вам нужно принести еще одну проверенную сумку (будь то дополнительный чемодан или сноуборд или лыж), эта сумка будет стоить 44 доллара США. Если вам нужно принести третью проверенную сумку, дополнительная стоимость этой сумки составляет 85 долларов США. Если вы’Повторное принесение велосипеда в поездку, стоимость составляет 75 долларов, а стоимость принести доска для серфинга составляет 100 долларов США.

Юго -запад Никогда не обвиняет в багаже, если у вас нет более двух проверенных мешков на человека. Они должны соответствовать или быть под требованиями к весу и размерам, которые обычно составляют 50 фунтов на сумку на уровне менее 62 дюймов в длину. В противном случае плата может составлять 75 долларов за избыточный вес или негабаритный мешок.

Юго -запад позволит вам принести более двух проверенных мешков за плату в размере 75 долларов за сумку.

Дополнительные сборы

Дух не’Такие занятия, как другие авиакомпании, но у них есть премиум -вариант, который является шагом вперед по сравнению с стандартными местами в области экономики. Стоимость обновления составляет около 31 доллара за рейс и включает в себя до 11 дюймов больше места для ног и удобного стула.

Вы можете получить свою собственную линию безопасности премиум -класса в аэропорту за небольшую плату в размере 8 долларов США на человека. Это доступно только в определенных аэропортах, поэтому он выиграл’t всегда вариант, но это’ll даст вам более короткое время ожидания.

Наконец, вы можете зарегистрироваться на рейсе в аэропорту или в Интернете бесплатно – или вы можете заплатить 10 долларов за человека, чтобы регистрироваться рано. И если вы хотите путешественника’S страховка, стоимость будет определяться суммой, которую вы’Повторная плата в авиабилетах (как правило, от 50 до 200 долларов США по цене билета).

Юго -запад Обновляется посадочный таблица на некоторых рейсах, как правило, от 30 до 50 долларов. Это позволяет вам сесть на рано и выбирать нужное место, которое вы хотите. Юго-запад не позволяет гостям предварительно выбирать свое место, поэтому ранний посадка-единственный способ, которым вы’сможет выбрать, кого вы сидите рядом с.

Ранняя регистрация можно приобрести за 15 долларов, гарантируя лучшую позицию посадки после класса Business Select.

п.С. – Когда ты’Redond Reading thate, Don’T пропустите другие сравнения авиакомпании:

• Air Canada vs United
• Аляска против Дельта
• Allegiant vs Spirit
• Американец против Дельта
• Американец против юго -запада
• American Airlines против British Airways