Specjalny zespół szturmowy (SAT): japoński odpowiednik FBI HRT

Streszczenie

1. Specjalny zespół szturmowy (SAT) został utworzony przez japońską policję krajową w kwietniu 1996 r. W celu zwalczania terroryzmu i innych działań przestępczych.
2. SAT jest policyjną jednostką taktyczną, która działa w środkowej japońskiej policji policji, a krajowa agencja policji nadzoruje jej działalność.
3. Początki SAT można prześledzić do 1977 roku, kiedy istniała jako specjalna/„zerowa” firma przed reorganizacją w 1996 roku jako specjalny zespół szturmowy.
4. Japońskie organy ścigania ustanowiły specjalny skład broni palnej i drużyny snajperskie w niepełnym wymiarze godzin w połowie lat 70., które służyły jako poprzedniki obecnego SAT.
5. Misją SAT, wraz z drużyną anty-firearmową i drużyną terroryzmu kontr-NBC, jest obsługa misji i incydentów związanych z terroryzmem i incydentami z udziałem broni palnej lub przestępstw, które wykraczają poza możliwości lokalnego organów ścigania.
6. Dokładne szczegóły działalności i możliwości SAT są w dużej mierze poufne, a istnienie jednostki zostało oficjalnie ujawnione w 1996 r.
7. Operatorzy SAT otrzymują szkolenie od różnych międzynarodowych odpowiedników, w tym francuskich gign, i są wykwalifikowani w atakach budowlanych i rurowych, zbieraniu helikoptera i innych metod wstawiania.
8. Organizacja SAT składa się z sekcji poleceń, sekcji szturmowej, sekcji snajpowania i sekcji wsparcia technicznego, każda z określonymi ról i obowiązkami.
9. Całkowita siła SAT wynosi około 300 oficerów.

Kluczowe punkty

1. Formacja SAT
Japońska policja krajowa ustanowiła specjalny zespół szturmowy (SAT) w kwietniu 1996 r. W celu zwalczania terroryzmu i innych działań przestępczych w tym kraju.
2. Jednostka taktyczna
SAT jest policyjną jednostką taktyczną, która działa w środkowej japońskiej policji policji, a krajowa agencja policji nadzoruje jej działalność.
3. Początki sat
Początki SAT można prześledzić do 1977 roku, kiedy istniała jako specjalna/„zerowa” firma. Został później zreorganizowany w 1996 roku jako specjalny zespół szturmowy.
4. Jednostki poprzednice
Japońskie organy ścigania ustanowiły już specjalny skład broni palnej i drużyny snajperskie w niepełnym wymiarze godzin w połowie lat 70., które służyły jako poprzedniki obecnego SAT.
5. Misja SAT
SAT, wraz z drużyną anty-firearmów i drużyną terroryzmu przeciw NBC, jest odpowiedzialny za radzenie sobie z misjami i incydentami z broni palnej lub przestępstw, które wykraczają poza możliwości lokalnego egzekwowania prawa.
6. Poufność
Szczegóły operacji i możliwości SAT są w dużej mierze poufne, a istnienie jednostki zostało oficjalnie ujawnione w 1996 r.
7. Szkolenie międzynarodowe
Operatorzy SAT otrzymują szkolenie od różnych międzynarodowych odpowiedników, w tym francuskich gign, w celu zwiększenia swoich umiejętności i wiedzy specjalistycznej w zakresie radzenia sobie z różnymi sytuacjami taktycznymi.
8. Specjalistyczne umiejętności
Operatorzy SAT są wykwalifikowani w atakach budowlanych i rurowych, zbieraniu helikoptera i innych metod wstawiania, dzięki czemu są wysoce biegli w prowadzeniu różnych rodzajów operacji.
9. Struktura organizacyjna
SAT składa się z sekcji poleceń, sekcji szturmowej, sekcji Sniping i sekcji wsparcia technicznego, każda z określonymi ról i obowiązkami w celu zapewnienia skutecznej koordynacji i wykonywania operacji.
10. Siła sat
Całkowita siła SAT wynosi około 300 oficerów, co pozwala jednostce na rozmieszczenie wystarczającej liczby personelu na różne misje i operacje.

pytania

1. Kiedy powstał specjalny zespół szturmowy (SAT)?
SAT został utworzony w kwietniu 1996 r. Przez japońską policję krajową.
2. Jaka jest rola SAT?
SAT ma za zadanie postępować z misjami i incydentami przeciwdziałania terroryzmem z udziałem broni palnej lub przestępstw, które przewyższają możliwości lokalnego organów ścigania.
3. Jak powstał sat?
Sat pochodzi ze specjalnej/„zerowej” firmy i została zreorganizowana w 1996 roku, aby stać się specjalnym zespołem szturmowym.
4. Jakie były poprzednice jednostki do siedzenia?
Specjalna drużyna broni palnej i oddziały snajperskie w niepełnym wymiarze godzin były poprzednikami do siedzenia.
5. Jakie szkolenie otrzymują operatorzy SAT?
Operatorzy SAT otrzymują szkolenie od różnych międzynarodowych odpowiedników, w tym francuskich gign.
6. Jakie umiejętności posiadają operatorzy SAT?
Operatorzy SAT są wykwalifikowani w atakach budowlanych i rurowych, zbieraniu helikoptera i innych metod wstawiania.
7. Jaka jest struktura SAT?
SAT składa się z sekcji poleceń, sekcji szturmowej, sekcji snajpej i sekcji wsparcia technicznego.
8. Jaka jest całkowita siła SAT?
Całkowita siła SAT wynosi około 300 oficerów.
9. Jaka jest główna misja SAT?
Główną misją SAT jest radzenie sobie z misjami i incydentami z terroryzmem.
10. Jak poufne są operacje SAT?
Operacje i możliwości SAT są w dużej mierze poufne, a istnienie jednostki zostało oficjalnie ujawnione w 1996 roku.
11. Dla jakiego rodzaju operacji są szkoleni operatorzy SAT?
Operatorzy SAT są przeszkoleni w zakresie napaści budowlanych i rurowych, zbierania helikoptera i różnych metod wstawiania.
12. Jak jest ustrukturyzowany SAT?
SAT jest ustrukturyzowany z sekcją poleceń, sekcją szturmową, sekcją snajpowania i sekcją wsparcia technicznego.
13. Jaka jest rola sekcji wsparcia technicznego w SAT?
Sekcja wsparcia technicznego prowadzi i utrzymuje sprzęt komunikacyjny i nadzoru.
14. Jak SAT odbywa szkolenie?
Operatorzy SAT otrzymują szkolenie od międzynarodowych odpowiedników, w tym francuski Gign.
15. Jaki jest główny cel SAT?
Głównym celem SAT są misje i incydenty z terroryzmem.

Specjalny zespół szturmowy (SAT): japoński odpowiednik FBI HRT

Aby ograniczyć lub zatrzymać takie działania, japońska policja krajowa utworzyła “Specjalny zespół szturmowy” W kwietniu 1996 roku.

Czy Japonia ma SWAT?

Оjed

Ыы зарегистрир John. С помощю этой страницы ыы сожем оRipееделить, что запросы оRтравляете имено ыы, а не роvert. Почем это могло пRроизойиS?

Эта страница отображается тех слччаях, когда автоматическими системамgz которые наршают усовия исполззования. Страница перестанеura. До этого момента для исползования слжжж Google неоtoś.

Источником запросов может слжить ведоносное по, подкbarów. ыылку заRzy. Еarag ы исползеете общий доступ и интернет, проблема может ыть с компюююеyn с таким жж жж жесом, кк у комszczeюююе000. Обратитеunks к соем системном адинистратору. Подроlit.

Проверка по слову может также появаятьenia, еaсли ы водите сложные ззапры, оind обычно enia оиизи инenia оtoś еами, или же водите заlektora.

Specjalny zespół szturmowy (SAT): japoński odpowiednik FBI HRT

Specjalny zespół szturmowy to jednostka taktyczna policyjna. Działa w środkowej japońskiej policji policji; Krajowa agencja policji nadzoruje jednostkę. Ich początki Trackback do 1977 roku, kiedy istniały jako specjalne/”Zero” Firma. W 1996 roku zostali zreorganizowani i znani jako specjalny zespół szturmowy (SAT).

Zawartość ukrywać

Wstęp

Podczas gdy terroryzm w narodzie Japonii jest rzadki, tak się dzieje. Od 1972 r. Odbyło się co najmniej osiem śmiertelnych ataków członków japońskiej armii czerwonej, aw 1995 r. Subway Tokyo był centrum śmiertelnego ataku gazu sarinowego, który zabił 12 i ranny ponad 5500. Dwadzieścia sześć stacji metra zostało zamkniętych, a dwie linie zostały zamknięte, skutecznie szlifując miasto’S Morning dojeżdża do zatrzymania. W nadchodzących tygodniach do 1/3 całej japońskiej siły policyjnej wykorzystano do wyśledzenia i schwytania członków japońskiej sekty religijnej Aum Shinri Kyo, która popełniła atak.

Aby ograniczyć lub zatrzymać takie działania, japońska policja krajowa utworzyła “Specjalny zespół szturmowy” W kwietniu 1996 roku.

Historia

W połowie lat siedemdziesiątych japońskie organy ścigania ustanowiły już specjalną drużynę broni palnej, w niepełnym wymiarze godzin oddziały snajperskie w niepełnym wymiarze godzin, aby odpowiedzieć na incydent Kin Kiro w 1968 roku. Sekcje napaści zostały później ustanowione w niektórych oddziałach miejskich; Oddziały te były poprzednikami drużyn anty-firearmów, ale w tym czasie były tylko zespołami SWAT w niepełnym wymiarze godzin.

W odpowiedzi na incydent Dhaka Agencja Policji Krajowa postanowiła w tajemnicy w pełnym wymiarze godzin antyterrorystyczny. Jednostka Tokyo została założona jako specjalna spółka szóstej jednostki policyjnej i jednostki Osaka jako “Zero” Company z jego drugiej jednostki policyjnej.

Jednostka Tokio została nazywana SAP (specjalna policja zbrojna) i została uznana za oficjalną nazwę około 1982 roku, a flaga została przyznana. Kilku oficerów SAP zostało wysłanych do Niemiec Zachodnich, aby zostali przeszkoleni przez operatorów GSG-9 ze względu na ich doświadczenie w rozwiązywaniu porwania Lufthansa Flight 181. Zostali poinstruowani przy użyciu MP5, których po raz pierwszy użyli w latach 80.

Te dwie prefektury miały specjalną jednostkę, której zadaniem jest kontr-terroryzm, ale w ramach nowego porozumienia i jednostki w 1996 r. Urodził się specjalny zespół szturmowy (SAT). Pierwszy specjalny zespół szturmowy miał pluton w każdej z siedmiu prefektur (podobnych do stanów lub prowincji). W SAT było dziesięć plutonów, każdy pracuje z 20 do 30 operatorów, co jest całkowitą siłą 300 operatorów.

Misja

SAT jest upoważniony, wraz z drużyną anty-firearmową i drużyną terroryzmu kontr-NBC, do misji i incydentów z terroryzmem z terroryzmem. Większość informacji o jednostce była poufna, jego istnienie oficjalnie ujawniło się dopiero w 1996 roku.

Operatorzy SAT są uważani za bardzo biegły i często trenują z francuskim gigantem. Niewiele wiadomo o tej jednostce na zachodzie. Wiadomo jednak, że mają one doświadczenie w atakach budowlanych i rurowych (autobus, pociąg i samolot) i różne metody wstawiania, w tym zjazd helikoptera.

Organizacja

Każdy oddział SAT składa się z sekcji poleceń, sekcji szturmowej, sekcji snajpej i sekcji wsparcia technicznego. Sekcja szturmowa wykonuje napaści i podejrzanych’ lęk. Sekcja do snajpowania zapewnia rozpoznanie i precyzyjny ogień. Sekcja wsparcia technicznego prowadzi i utrzymuje sprzęt komunikacyjny i nadzoru. Techniczna grupa wsparcia jest odpowiedzialna za urządzenia elektroniczne, takie jak mikrofony i kamery. Sekcja poleceń jest odpowiedzialna za planowanie taktyczne.

Całkowita siła wynosi około 300 oficerów. Mówi się, że trzy zespoły w Departamencie Policji Metropolitan, dwa zespoły w Departamencie Policji Prefekturalnej w Osace oraz jeden zespół w każdej z innych policji prefekturalnej są utworzone. Każdy zespół składa się z sekcji poleceń, sekcji wpisu, sekcji wsparcia snajpera i sekcji wsparcia technicznego.

Szkolenie i wybór

Policja’S Specjalne zespoły szturmowe – Japonia’S BEZPOŚREDNI DZIEWCZYNU DO ZAGRANYCH JEDNOSTKI PARAMITRITRIZMIZMI INTRRORIZMI-MAJĄ DOKŁADNIE REJESTRACJA. Trenują ze swoimi wojskowymi odpowiednikami (grupa sił specjalnych w GSDF Camp Narashino) i mają historię szkolenia z zagranicznymi siłami antyterrorystycznymi (zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych).

Wybór

Członkowie są rekrutowani z jednostek policyjnych Riot. Członkowie zostali wybrani spośród strażników, specjalistów ratowniczych, snajperów i artystów walki, kiedy jednostka została założona. Mówi się, że będą podlegać inspekcji i inspekcji dla funkcjonariuszy poniżej 30 lat. Aby zachować siłę fizyczną, przyjmuje się, że okres obsługi wynosi około pięciu lat. Absolwenci są zwykle przekazywani do innych działów w Biurze Bezpieczeństwa.

Mimo to niektóre są przydzielone do Departamentu Śledczego Kryminalnego’S Specjalny Zespół Śledczy (SIT) w celu wprowadzenia wysokich możliwości SWAT detektywom.

Szkolenie

Chociaż szkolenie SAT jest enigmatyczne, emerytowany członek SAP przypomniał sobie, że przeprowadzono kursy w powietrzu Japonii Ground Siły samoobrony, przeciwdziałania i szkolenia powietrznego. W dzisiejszych czasach SAT ma placówki szkoleniowe w sześciu lokalizacjach w całym kraju, a szkolenia w Yumenoshima jest czasami wydawane reporterom.

Były również wymiany z zagranicznymi siłami policyjnymi, przynajmniej z wspólnymi ćwiczeniami z niemieckim GSG 9.10 Funkcjonariuszy SAT zostali objęci szkoleniem przez policję w Queensland’S Specjalistyczna Oddział w Queensland, Australia. SAT wykonuje wspólne ćwiczenia z SFGP.

Sprzęt

Oprócz standardowych pistoletów serwisowych jednostki SAP użyły pistoletów Heckler & Koch P9S jako głównych bocznych. Po reorganizacji do SAT, Heckler & Koch USP i Smith & Wesson Model 3913 zostały potwierdzone. Istnieją informacje, że Glock 19, Sig Sauer P226 i Beretta 92 Vertec został przyjęty.

SAT użył Heckler & Koch MP5A5, MP5SD6, MP5K Submachine Guns. Istnieją również informacje, że jednostki SAT przyjęły karabiny szturmowe Howa typu 89 i karabiny M4.

Howa Złoty Niedźwiedź, a następnie M1500 jako karabin snajperski. Karabin Howa Type 64 był również używany jako wyznaczony karabin Marksman. Później wdrożono również Heckler & Koch PSG1 i L96A1. Zespoły SAT obsługują specjalny ciężki pojazd opancerzony i nieoznakowane kuloodporne samochody.

Pierwsze jednostki, które wstały w latach 70. XX wieku, zmuszono swoich operatorów do początkowego zakupu sprzętu taktycznego z własnymi pieniędzmi za pomocą reklam pocztowych w magazynach wojskowych.

Szybkie fakty

Specjalny zespół szturmowy
Kraj:	Japonia
Pseudonim:	Sat
Aktywny:	1977 – 1996 (jako specjalne/”Zero” Firma); 1996 – obecny
Motto:	– –
Typ:	Jednostka taktyczna policyjna, Swat
Rola:	Kontr-terroryzm, organy ścigania
Siedziba:	Tokio (większość agentów SAT) w Metropolitan Police HQ
Rozmiar:	około. 300 członków
Operacje:	Incydent Neomugicha
Nagrody jednostkowe:	– –

SWAT Mobility zapewnia nowe rozwiązania mobilności w Japonii

Wzbogacanie społeczeństwa poprzez transport większej liczby ludzi i towarów z mniejszą ilością zasobów. Z tą wizją, Singapur’Start-up SWAT Mobility zapewnia nowe rozwiązania transportowe społeczeństwu, głównie w Azji Południowo-Wschodniej od założenia w 2016 roku. Po rozszerzeniu działalności na rynek japoński w 2020 r. Firma opracowała systemy dostosowane do problemów społecznych unikalnych dla Japonii. Począwszy od eksperymentu demonstracyjnego w Kitakyushu City, Mobilność SWAT nadal prowadzi eksperymenty demonstracyjne w Japonii, w tym prefekturę Nagano i prefekturę Osaka. Korzystając z algorytmów i technologii w celu świadczenia usług dostarczania pojazdów na żądanie, SWAT Mobility przyczynia się do transformacji cyfrowej (DX) przez Japonię’s lokalne miasta.

Przeprowadziliśmy wywiady z Jarrold Ong, dyrektorem generalnym i współzałożycielem SWAT Mobility, Masashi Suehiro, szefem SWAT Mobility Japan, o tym, jak firma zyskała wiarygodność na rynku japońskim jako startup zagraniczny oraz znaczenie rozwoju biznesu rozwiązywania problemów w Japonii.

Establishment 2020 Destination Tokyo

Obejrzyj wideo

SWAT Mobility zapewnia nowe rozwiązania mobilności w Japonii

• Obejrzyj wideo (05:14)

Rozwiązania, które utrzymują japońskie społeczności poruszające się

Według najnowszych globalnych badań przeprowadzonych przez Organizację Narodów Zjednoczonych, ponad połowa świata’populacja mieszka na obszarach miejskich. Przy tak wielu innych ludziach mieszkających w samym sercu miasta, zarządzanie mobilnością stało się najwyższym priorytetem dla prawie każdego miasta.

W miastach, które rozwinęły się wokół pomysłu każdego mieszkańca, korzystając z własnego pojazdu osobistego, zatłoczenie ruchu rutynowo powoduje zatrzymanie głównych tras dostępu, parking zajmuje cenne grunty, a emisje poważnie zdegradowały jakość powietrza, przyczyniając się do globalnych zmian klimatu. Z drugiej strony, podczas gdy tradycyjny tranzyt masowy znacznie zmniejsza ciśnienie w ruchu i emisji, często może wymagać trudnych kompromisów przy podejmowaniu decyzji, w których obszarach działać, a błędne obliczenia w planowaniu może spowodować niedostateczne wykorzystanie drogich tras.

SWAT Mobility z siedzibą w Singapurze zapewnia usługi transportowe oparte na popycie oparte na zaawansowanej technologii AI o nazwie dynamiczny algorytm routingu. System ten został zaprojektowany w celu zapewnienia rozwiązań niezbędnych problemów z alokacji i routingu pojazdów, takich jak liczba osób lub towarów w ograniczonym czasie, w najbardziej wydajny sposób. “Korzystając z tej technologii, zapewniamy systemy do wydajnego transportu ludzi i towarów,” mówi Masashi Suehiro, szef SWAT Mobility Japan. “W transporcie ludzi oferujemy systemy operacji transportu na żądanie dla systemów transportu publicznego i wymiany jazdy dla firm. W transporcie towarów zapewniamy system do znalezienia najbardziej wydajnej trasy do odbioru i dostawy z najmniejszą liczbą pojazdów.”

Masashi Suehiro, szef SWAT Mobility Japan

Opracowanie elastycznych rozwiązań dla zmieniających się potrzeb miejskich

Uruchomiona w 2016 roku, SWAT Mobility rozpoczęła się pomysłem wzbogacania społeczeństwa poprzez przenoszenie większej liczby ludzi i towarów o mniejszą liczbę zasobów. Aby zrealizować tę wizję, współpracowali z firmami i dostawcami transportu, aby umożliwić im transport większej liczby osób i towarów po niższych kosztach, wykorzystując mobilność SWAT’S unikalna technologia. W ciągu zaledwie kilku lat firma zajęła swoją technologię w całej Azji Południowo -Wschodniej, a ostatnio osiągnęła sukces w Japonii.

Mobilność SWAT’System S wywodzi optymalne trasy na podstawie popytu na transport i zapewnia kierowcom najnowsze informacje o trasie. W przypadku ludzi, w centrum uwagi, gdzie największa liczba ludzi podróżuje do iz przez cały dzień. Kiedy użytkownicy zarezerwują przejażdżki w aplikacji, mobilność SWAT’System S może znaleźć optymalną trasę dla dostępnych pojazdów do odebrania wielu pasażerów w najkrótszym czasie. Pozwala to użytkownikom dotrzeć do swoich miejsc w krótszym czasie, niż wymagałby konwencjonalnego autobusu o stałej realizacji i za mniej kosztów niż zatrudnienie taksówki. Firma oferuje również oprogramowanie optymalizacji tras dla logistyki, optymalizująceRoutes, aby umożliwić więcej dostaw towarowych z mniejszą liczbą pojazdów.

Zwracając się do Japonii

Ekspansja do Japonii ma wiele zalet startupów technologicznych, takich jak SWAT Mobility. “Po pierwsze, Japonia to po prostu duży rynek o dużym potencjale,” mówi Jarrold Ong, dyrektor generalny i współzałożyciel. “Po drugie, Japonia ma również wiele silnych firm, które chcą współpracować z start-upami, które mają nowe pomysły do ​​zaoferowania. Po trzecie, dla startupu ważne jest, aby zbudować swoją reputację, a japońscy klienci są znani wszędzie ze swoich wysokich standardów. Jeśli możesz tutaj odnieść sukces, to’jest dużym wzmocnieniem twojej reputacji nie tylko w Japonii, ale także na całym świecie. I wreszcie, start-upy potrzebują inwestycji, a Japonia ma tętniącą żywą gospodarkę start-upów, a wielu inwestorów szuka nowych firm do inwestowania.”

Japonia również stanowiła wyjątkowe wyzwania. Podczas gdy większość narodów w Azji Południowej Wschodniej przechodzi okres silnego wzrostu, zarówno pod względem gospodarki, jak i populacji, Japonia osiągnęła etap dojrzałości gospodarczej, a ogólne szarzenie społeczeństwa, gdy populacja zaczyna kurczyć się. “Jako start-up masz nadzieję, że znajdziesz poważne problemy, które możesz rozwiązać,” wyjaśnia Ong. Obecnie problemem, na którym koncentruje się wiele firm, jest mobilność społeczna, szczególnie dla osób starszych. “W ASEAN istnieje duże zapotrzebowanie na usługi odbioru i odpadania dla firm, usług carmaoling itp.,” mówi Suehiro. “Również w Japonii SWAT Mobility wprowadziła nowe koncepcje mobilności do transportu publicznego, co zrobiliśmy tyle samo w Asean. Natura popytu tutaj jest inna.”

Trendy demograficzne w Japonii pokazują, że wiele osób przepływa na obszary miejskie, a populacja spada na większości obszarów wiejskich. To z kolei oznacza, że ​​istniejące sieci autobusowe często cierpią z powodu niskiej liczby jeźdźców, co czyni je nierentownymi i niezrównoważonymi. Zamknięcie ich niestety pozostawiłoby starszych mieszkańców bez możliwości mobilności na zakupy, chodzenie do szpitali, spotkań towarzyskich itp. Jednocześnie istniejący dostawcy usług nie korzystali z dostępnych możliwości technologicznych. “Podczas gdy Japonia jest zaawansowanym krajem o dużej populacji i gospodarce gospodarczej,” mówi Suehiro, “Charakteryzuje się również faktem, że nadal podąża tradycyjnymi sposobami robienia rzeczy przez długi czas.” Ostatnie inicjatywy rządu japońskiego zachęciły do ​​przyspieszonego przyjęcia transformacji cyfrowej (DX) w całym kraju, szczególnie w celu poprawy dostępności na obszarach wiejskich. W rezultacie wiele gmin zaczyna szukać nowych podejść promujących DX, poprzez eksperymenty demonstracyjne. “Japonia ma setki miast z takimi problemami,” mówi ong. “Mamy nadzieję, że nowe rozwiązania mobilności, takie jak nasze, wykorzystanie naszych algorytmów i technologii do uruchamiania usługi transportu na żądanie może pomóc.”

Kitakyushu – miasto potrzebujące rozwiązania

Jeden z mobilności SWAT’S Wczesne projekty w Japonii były eksperymentem demonstracyjnym w Kitakyushu, mieście w południowej Japonii. Miasto występowało problem z poprawą usług autobusowych komunalnych; Jeźdźca była niska, a około 95% tras miejskich było na czerwono. Kitakyushu Municipal Transportation Bureau, które prowadzi autobusy miejskie, próbowało zrewidować harmonogramy i trasy w odpowiedzi na faktyczne wykorzystanie, ale proces analizy, który opiera się na wiedzy specjalistycznej weteranów, zajmuje ogromną ilość czasu i nie jest w pełni wizualizowana. Organizacja transportu publicznego w Kitakyushu była bardzo doświadczona, ale korekty dokonywane w rozkładach i trasach miały niewielki wpływ. Mobilność SWAT wzięła udział w eksperymentalnej demonstracji w celu analizy pełnej sytuacji w autobusie miasta Kitakyushu na podstawie danych i zaproponowania ulepszeń operacyjnych.

Mobilność SWAT’Podejście polegało na przeprowadzeniu dokładnej analizy danych miasta’S Usługa autobusowa. “Stwierdziliśmy, że poprawa operacji za pomocą naszej usługi prawdopodobnie zmniejszy koszty. Stwierdziliśmy również, że możliwe byłoby poprawa częstotliwości usługi (ile autobusów działa co godzinę), aby dopasować się do popytu klientów. Ponadto byliśmy w stanie zapewnić zautomatyzowane narzędzie analizy, które skróciło czas wymagany do analizy,” – powiedział Suehiro. Ponieważ był to tylko projekt eksperymentalny, wyniki mobilności SWAT’Analiza S nie została wprowadzona w życie, ale udało im się zaproponować zmiany, które mogłyby prowadzić do znacznych ulepszeń i zapewnić miastu narzędzia do przyszłego podejmowania decyzji. “Stworzyliśmy narzędzie, które umożliwia proces ulepszania operacji, którego zajęło kilka miesięcy, wykonanie za pomocą jednego kliknięcia,” on dodał.

Projekt Kitakyushu zapewnił mobilność SWAT możliwość zastosowania swoich usług do systemów autobusów miejskich. “Jest to coś wyjątkowego dla Japonii, która nie była dostępna na rynkach zagranicznych,” mówi Suehiro. “Ta spersonalizowana usługa została utworzona dla Japonii po wejściu firmy na rynek japoński.” Początkowo rząd miasta w Kitakyushu nie rozważył otwarcia projektu demonstracyjnego dla zagranicznych startupów, ale wprowadzenie z Japonii Organizacji Handlu Zewnętrznego (Jetro) przekonało ich do wypróbowania. Wyniki były korzystne dla obu stron, a mobilność SWAT zyskuje doświadczenie i cenną atrakcją dla swojego portfela, a miasto zyskuje unikalne spostrzeżenia i nowe powiązania biznesowe, które mogą prowadzić do przyszłych inwestycji. Urzędnik miasta’S mówi biuro transportu, “Chcielibyśmy nadal współpracować z SWAT Mobility, aby zapewnić bezpieczne i wygodne usługi oraz zapewnić solidną i wydajną działalność w branży autobusowej, która jest środkiem transportu dla obywateli miasta.” Według urzędnika miasta, dla zagranicznych firm, które nie mają doświadczenia biznesowego w Japonii, eksperyment demonstracyjny jest skutecznym systemem wsparcia, który wprowadza je współpracownikom oprócz dotacji’S DZIAŁ Promocji Startup. “Dla Kitakyushu City uważamy, że przyjęcie zagranicznego start-upu do tego programu stymuluje inne adoptowane firmy, a także zapewni otwarcie zagranicznym firmom do wchodzenia w Kitakyushu City i wejścia na rynek japoński. Następnie będziemy nadal współpracować z Jetro i innymi, aby wprowadzić ten program do szerokiej gamy zagranicznych start-upów.”

Nowe wyzwania i możliwości

Ścieżka do sukcesu w Japonii nie zawsze była płynna. “Komunikacja była początkowo dużym wyzwaniem,” mówi ong. “Na początku nie mieliśmy japońskiego personelu, ale kiedy mogliśmy założyć japońskie biuro z lokalnym personelem, sprawy stały się znacznie lepsze.” Dodatkową mobilnością SWAT w Japonii była ilość pracy i przygotowań, które były niezbędne do nawiązania nowych relacji biznesowych. “W innych krajach,” on kontynuuje, “Większość firm, z którymi współpracujemy, to rodzinne, więc sieci są bardzo ważne. Z drugiej strony Japonia jest znacznie bardziej oparta. Firmy i organizacje, które przedstawiamy, są bardzo ostrożni w ocenach nas przeciwko lokalnym i zagranicznym konkurentom, upewniając się, że nasze rozwiązania spełniają wszystkie.”

To nie było łatwe, ale to był Worh wysiłek.Korzyści z projektu Kitakyushu były dalekosiężne. Mobilność SWAT’Udane tutaj wyniki pomogły ustalić swoją reputację, zbliżając się do nowych potencjalnych klientów. “W przypadku gmin jednym z ich pierwszych priorytetów jest często to, czy inne gminy zrobiły to wcześniej,” mówi Suehiro. “Dzięki doświadczeniu Kitakyushu mogliśmy rozpocząć eksperyment demonstracyjny w mieście Takatsuki w Prefekturze Osaka, a także z innymi lokalnymi rządami i firmami autobusowymi. Zamiast prosić nas o szczególne szczegóły naszych propozycji, często mówią ‘Zrób to samo, co w Kitakyushu’. To, co tam osiągnęliśmy, miało ogromny wpływ.”

Jarrold Ong, CEO i współzałożyciel

Projekt pomógł również zagraniczne projekty poza Japonią. “Japońskie firmy są znane z wymagań wysokich standardów i ostrożnego wyboru dostawców,” mówi ong. “Ponadto Japonia’Transport publiczny jest uważany za jedne z najlepszych na świecie, więc sukces w technologii mobilności ma tutaj dużą wagę podczas spotykania się z klientami w innych krajach.”

Idź za sceny ‘S.W.A.T.’ Bierze udział w przełomie w Tokio (wideo)

S.W.A.T. W tym tygodniu po raz kolejny opuszcza Los Angeles’odcinek s.

Po wyjeździe do Meksyku w zeszłym sezonie program i kilku członków zespołu udają się do Tokio na środę’S “Ekitai Rashku,” a TV Insider po raz pierwszy spojrzała na feteretki zakulisowe.

Jak obsada i ekipa na filmie dramat jest dość popularny w Tokio, a ten odcinek pozwala im “Aby zaprezentować naszą miłość do wsparcia, wykonując odcinek w ich mieście,” Według Jaya Harringtona.

‘S.W.A.T.’: Stephanie Sigman nie wraca jako kapitan Cortez na sezon 3

Hondo (Shemar Moore), Deacon (Harrington), Tan (David Lim) i dowódca Hicks (Patrick St. Esprit) udaj się do Japonii, aby eskortować ekstradycyjny zbieg. Tam Hicks łączy się z głową głównych przestępstw. Wszystko wydaje się być w porządku, dopóki zbieg nie ucieknie z lokalnej opieki i “rozpętuje się piekło,” Podgląd Moore.

Obejrzyj powyższe wideo, aby zobaczyć odcinek, obsadę i ekip filmowy w Tokio, strzelaninę na dachu i nie tylko.

S.W.A.T. Filmowane sceny odcinka przez trzy dni na ulicach Tokio i na miejscu w niektórych mieście’najbardziej historyczne i najpopularniejsze globalne miejsca turystyczne, Akihabara, Shinjuku City (A.k.A. Shinjuku District), Tokyo Tower, Restauracja Robot Shinjuku Kabukicho i Shōjō-ji.

Akihabara to centrum handlowe znane ze swoich elektronicznych sprzedawców detalicznych. Shinjuku City obejmuje pokoje klubów i karaoke neon-oświetlonych neonami East Shinjuku oraz ekskluzywne hotelowe bary i restauracje w dzielnicy Skyscraper, w tym budynek Tokyo Metropolitan Building. Seria nakręciła również w budynku’S Popularny pokład obserwacyjny.

Tokyo Tower, w centrum dystryktu Shiba-Koen w Minato, Tokio, Japonia, jest światem’S najwyższa, stalowa wieża stalowa. To jest Tokio’S druga najwyższa konstrukcja i modelowana po wieży Eiffla. Moore nakręcił tam scenę FaceTime z Rochelle Aytes, która gra Hondo’S dziewczyna Nichelle.

Rochelle Aytes o ponownym rozprawie jej „karnych umysłów” na temat.W.A.T.’

Restauracja Robot Shinjuku Kabukicho, jeden z Tokio’Najlepsze atrakcje turystyczne, to restauracja/bar z hałaśliwym pokazem popkultury z robotycznymi potworami, tancerzami i laserami. A shōjō-ji to buddyjska świątynia shingon-shu sekt Buzan-Ha w Yugawa, dystrykt Kawanuma, prefektura Fukushima, Japonia.

S.W.A.T., Środy, 10/9c, CBS

S.W.A.T. (2017) gdzie streamować

S.W.A.T. (2017)

Jay Harrington

Shemar Moore

‘Niebezpieczeństwo! Mistrzowie’: ‘Obrzydliwy’ James Holzhauer Shocks Fan of Show

‘Amerykański idol’ Top 3 ujawniony: czy zgadzasz się z wyborcami?

‘NCIS: LA’ Zespół’S Ostatni przypadek, planowanie ślubu i więcej w finale, PT 1

Fox zaprezentuje łupkę 2023-34, w tym nowe serie i odnowienia

Ken Jennings Blasted by Wil Wheaton za przekroczenie linii pikiet WGA

Biuletyn

Bądź na bieżąco ze swoimi ulubionymi programami. dostarczone do Twojej skrzynki odbiorczej!