Spirit Airlines: Zarządzanie kryzysem

Streszczenie

Spirit Airlines to mniejszy tani przewoźnik, który koncentruje się na niższych cenach biletów w stosunku do usług i wygody. Niedawno rozszerzyli swoją działalność w Miami i teraz atakują centrum American Airlines w Filadelfii. Ogłosili 7 nowych tras i zwiększyli obsługę Cancun. Ten ruch utrwala rolę ultra niskich przewoźników na lotnisku w Filadelfii. American Airlines odnotowało znaczną redukcję lotów i miejsc docelowych od grudnia 2019 r. Ekspansja Linesów Spirit jest postrzegana jako pozytywny rozwój pasażerów z Filadelfii, którzy byli niezadowoleni z usług American Airlines.

Kluczowe punkty

1. Spirit Airlines to mniejszy niedrogi przewoźnik, który priorytetowo traktuje niższe ceny biletów przed usługami i wygodą.
2. Spirit Airlines niedawno rozszerzył działalność w Miami i teraz atakuje centrum American Airlines w Filadelfii.
3. Spirit Airlines ogłosił 7 nowych tras i zwiększyła obsługę Cancun z Filadelfii.
4. To ekspansja dodatkowo umacnia rolę ultra niskich przewoźników na lotnisku w Filadelfii.
5. American Airlines odnotowało znaczną redukcję lotów i miejsc docelowych od grudnia 2019 r.
6. Ekspansja Linesów Spirit jest postrzegana jako pozytywny rozwój pasażerów z Filadelfii, którzy byli niezadowoleni z usług American Airlines.

Pytania i odpowiedzi

1. Czego znane są linie lotnicze Spirit?

Spirit Airlines jest znany z tego, że jest mniejszym niedrogim przewoźnikiem, który koncentruje się na oferowaniu niższych cen biletów w zakresie usług i wygody.

2. Where Has Spirit Airlines niedawno rozszerzył swoją działalność?

Spirit Airlines niedawno rozszerzył swoją działalność w Miami i teraz atakuje centrum American Airlines w Filadelfii.

3. Co ogłosiło nowe trasy linie lotnicze?

Spirit Airlines ogłosił 7 nowych tras z Filadelfii, w tym Nowy Orlean, Aguadilla, Nashville, Houston, Punta Cana, Montego Bay i Oakland.

4. Jakie usługi wzrosły linie lotnicze Spirit z Filadelfii?

Spirit Airlines zwiększył swoją służbę do Cancun z Filadelfii.

5. Co oznacza ekspansja linii lotniczych Spirit na lotnisku w Filadelfii?

Ekspansja linii lotniczych Spirit zastępuje rolę ultra niskich przewoźników na lotnisku w Filadelfii.

6. Jak dotknęła amerykańskie linie lotnicze ekspansja Spirit Airlines?

American Airlines odnotowało znaczną redukcję lotów i miejsc docelowych od grudnia 2019 r. Ekspansja Linesów Spirit jest postrzegana jako pozytywny rozwój pasażerów z Filadelfii, którzy byli niezadowoleni z usług American Airlines.

7. Dlaczego pasażerowie z Filadelfii są niezadowoleni z American Airlines?

Pasażerowie z Filadelfii byli niezadowoleni z usług American Airlines, które odnotowały spadek niezawodności i niegrzeczność pracowników.

8. Czy Spirit Airlines dodaje więcej lotów, aby konkurować z American Airlines?

Ekspansja Spirit Airlines w Filadelfii jest postrzegana jako wysiłek konkurowania z American Airlines, ale mają inne klientele i koncentrują się na różnych usługach.

9. Jaki wpływ ma rozszerzenie ultra niskich przewoźników na lotnisko w Filadelfii?

Rozbudowa ultra niskich przewoźników, takich jak Spirit Airlines na lotnisku w Filadelfii, oznacza więcej opcji dla pasażerów i potencjalnie zwiększoną konkurencję wśród linii lotniczych.

10. Czy linie lotnicze Spirit oferują udogodnienia w locie, takie jak Wi-Fi i sklepy z energią?

Spirit Airlines oferuje Wi-Fi podczas niektórych lotów, chociaż nie wszystkie samoloty mają punkty zasilania.

Spirit Airlines: Zarządzanie kryzysem

Krótka odpowiedź jest taka, że ​​Southwest jest większym tanim przewoźnikiem o dobrym poziomie usług równym temu, czego oczekuje się od jakiejkolwiek lubianej linii lotniczej. Spirit to mniejszy tani przewoźnik, który poświęca usługi i wygodę zamiast niższych podstawowych cen biletów.

Czy duch ma centrum?

Gary Leff 7 grudnia 2021

Mid-Year Spirit Airlines ogłosił dużą ekspansję w Miami, American Airlines Hub, stając się tam drugą co do wielkości linią lotniczą. Tradycyjnie utknęli z tańszym Fort Lauderdale.

Teraz oni’Robi się bieganie w Ameryce’Scentrowanie w Filadelfii. Oni’właśnie ogłosiło 7 nowych tras:

Miejsce docelowe	Częstotliwość	Data rozpoczęcia
Nowy Orlean (MSY)	Codziennie	16 lutego
Aguadilla (BQN)	4x/tydzień	20 kwietnia
Nashville (BNA)	Codziennie	11 maja
Houston (IAH)	Codziennie	11 maja
Punta Cana (PUJ)	4x/tydzień	18 maja
Montego Bay	3x/tydzień	18 maja
Oakland (Oak)	Codziennie	18 maja

Oni’Również zwiększanie Filadelfii – usługi Cancun od 20 kwietnia 2022 r. Jest to dodatek do istniejącej służby w Atlancie; Dallas – Fort Worth; Detroit; Fort Lauderdale; Fort Myers; Las Vegas; Los Angeles; Miami; Myrtle Beach; Orlando; San Juan; i Tampa. Podsumowując, Duch będzie odbywał 20 miejsc docelowych z Filadelfii.

Obecnie Spirit Airlines jest trzecim co do wielkości przewoźnikiem w Filadelfii, za American Airlines i Frontier. Ten ruch dodatkowo umacnia rolę ultra niskich przewoźników na lotnisku.

Filadelfia była amerykańska’S Pierwotna transatlantycka brama. Z zmniejszonym transatlantyckim lataniem podczas pandemii, Filadelfia Hasn’T Wydaje się po prostu spadek podróży przez staw. Wiele lotów krajowych Amerykanów prowadzonych z Filadelfii służyło jako powiązania z tymi, które nie są już opłacalnymi wycieczkami do Europy. A Amerykanin powoli przywracał usługę Europy, nawet gdy kontynent został ponownie otwarty w zeszłym lato, utrzymując szerokie body latające w kraju i zamiast tego w Ameryce Łacińskiej zamiast.

W grudniu 2019 r. American Airlines zaplanowało 10.376 lotów do 197 miejsc docelowych.

W grudniu 2021 r. American Airlines zaplanowano 7154 lotów do 153 miejsc docelowych, zgodnie z danymi harmonogramu z Cirium Diio MI.

Więcej z widoku ze skrzydła

O Gary Leff

Uwagi

Bk mówi:

Bardzo szczęśliwy z tego jako hosta Philadelphia Hub. Ameryka. Wszyscy moi współpracownicy otrzymują gorące posiłki, więcej Layflats i lepszy czas na loty ze swoimi piastami nie AA.
Przynajmniej to rozszerzenie ducha może ułatwić moje wycieczki bez pracy, chociaż może to oznaczać, że mogę ponownie trafić EP w przyszłym roku.

Bk mówi:

Może nie być w stanie*

Tim J mówi:

Jorge Paez mówi:

Konkurencja jest dobra…..

Częsta phlphlyer mówi:

To jest dobre dla Filadelfii. Amerykanin stał się niesamowicie niewiarygodny, a ich pracownicy (szczególnie w Filadelfii) są jednymi z najszerszych w sieci. I’zawsze miało dobre doświadczenia w duchu, szczególnie od członków załogi lotniczej na pokładzie i lubili oglądać przejście firmy na znacznie bardziej pożądaną linię lotniczą od czasu Ben Baldanza’S długo spóźnione wyjście. Na marginesie, PHL zamknęło działkę gospodarczą i Don’Wydaje się, że w dzisiejszych czasach troszczy się o doświadczenie pasażerskie. Zastanawia się, czy “Stan hub” bo AA wkrótce będzie przeszłością. Dosłownie nie możesz znaleźć parkowania w godzinach szczytu i tam’absolutnie nie planuje tego zaradzić, więc coś zdecydowanie dzieje się za kulisami…

Chris mówi:

Southwest wypróbował to z US Airways…

TB mówi:

Amerykanin wykonał okropną robotę w Filadelfii, przyjęli rynek za coś oczywistego. Można tylko mieć nadzieję, że Spirit i Frontier mogą odnieść sukces tam, gdzie nie. Być może United i Delta dodają więcej lotów, aby konkurować o pełną usługę klientów. Zawsze jestem zdumiony, ile elit na wysokim poziomie wsiadają samolotem na United.

SUNVIKKING82 mówi:

AA w Miami rozrosła się z duchem przybywającym do miasta, to samo w Dallas i to samo zostanie powiedziane o Philly. AA korzysta z Philly, ma bramę transatlantycką, gdy podróż wznowi się, że loty, a tym bardziej, gdy wracają dla osób podróżujących w interesach. AA i Spirit mają innego klienta, więc będą prawdopodobnie oznaczać więcej działalności dla PHL i brak redukcji w AA’S. Biznes. BTW, powodzenia z Wi -Fi i moc podczas lotu duchowego.

Częsta phlphlyer mówi:

Mój ostatni lot duchowy miał Wi-Fi..faktycznie działało świetnie i było 1 USD. Samolot nie’t mają gniazda mocy, ale wiele samolotów AA don’t albo, więc zawsze ładuję się wcześniej.

Zostaw odpowiedź

Obecne gorące oferty!

	Citibusiness® / AAdvantage® Platinum Select® Mastercard® Zarabiaj 65 000 mil Aadvantage Mile to waluta, którą najbardziej wymieniłem.
	Bilt World Elite Mastercard® Zarabiaj punkty płacący czynsz (do 50 000 każdego roku) plus zarabiaj 3x w restauracjach; 2x w podróży; Brak opłaty rocznej.
	Capital One Venture X Rewards Karta kredytowa Zarabiaj 75 000 mil bonusowych, gdy wydasz 4000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy

Szukaj

Darmowy biuletyn e -mail!

Najnowsze posty

• Strój tego Spirit Airlines, stewardesa, prześladuje mnie
• American Airlines rozluźnia zasady zwrotów’zmuszony do lotu na alternatywne lotnisko
• Karta amerykańska bez rocznej opłaty może być najlepsza – i sensowna jest wydać
• Lufthansa postanowił wyciąć posiłki do inflighu – w celu zaoszczędzenia zaledwie 51 centów za pasażera
• American Airlines Flightsents nazywa gliniarzy na tatę, fałszywie zgłaszają go jako handlarza seksualnego

ostatnie komentarze

• 818 Pilot on Lufthansa postanowił wyciąć posiłki do przemówienia – zaoszczędzić zaledwie 51 centów za pasażera
• David r. Miller On The Attire On This Spirit Airlines Flight Haunting mnie prześladuje
• Alex on American Airlines rozluźnia zasady zwrotów zwrotnych’zmuszony do lotu na alternatywne lotnisko
• Gary Leff o tym, co piloci United myślą’rekompensowanie przez pikietowanie?
• Da Pilit o tym, co piloci United myślą’rekompensowanie przez pikietowanie?

Najlepsze posty i strony

• Dlaczego zawsze powinieneś poprosić o aktualizację, gdy zameldujesz się w hotelu
• Spirit Airlines pasażer staje się wygodny, kopie stóp w przejściu
• Najpierw ty.S. Chase Airport Lounge otwiera się 16 maja w Bostonie z unikalnymi zasadami wejścia
• Delta Air Lines Pasażer uwolnia się na antysiesięcznym rozwodniczym czujność w rzędzie za nią
• Aby zaoszczędzić pieniądze, Marriott Hotel mówi gościom, zostaw śmieci „na korytarzu”

O Gary Leff

Gary Leff jest jednym z najważniejszych ekspertów w dziedzinie mil, punktów i częstych podróży służbowych – temat, który omówił od 2002 roku.

Współzałożyciel Common Flyer Community InsideFlyer.com, emcee z nagród Freddie i nazwał jednego z „najlepszych światowych ekspertów podróży” Conde ‘Nast Traveler (Present 2010) Gary był gościem w większości głównych mediów, profilowanych w kilku najlepszych publikacjach drukowanych i opublikowanym szeroko na temat lojalności konsumentów. Więcej o Gary »

Widok ze skrzydła to projekt Miles and Points Consulting, LLC. Ta strona jest tylko dla celów rozrywkowych. Właściciel tej witryny nie jest doradcą inwestycyjnym, planistą finansowym, ani prawnym ani podatkowym profesjonalistą i artykułami tutaj są zdania i nie powinno być polegane na indywidualnych okolicznościach.

Ujawnienie reklamodawcy: Wiele (ale nie wszystkie) ofert karty kredytowej na stronie pochodzi z banków, od których otrzymujemy odszkodowanie, jeśli jesteś zatwierdzony. Odszkodowanie nie wpływa na umieszczenie kart w treści. Natomiast reklama banerowa jest opłacana przez reklamodawców (nie kontrolujemy bezpośrednio reklamy banerowej na tym blogu).

Nie dołączam wszystkich ofert karty kredytowej w USA dostępne na tej stronie. Zamiast tego piszę przede wszystkim o kartach, które zarabiają mile lotnicze, punkty hotelowe i trochę zwrotu gotówki (lub mają punkty, które można przekształcić w to samo).

Uwaga redakcyjna: Opinie, analizy i oceny tutaj są moje i nie są dostarczane przez żaden bank, w tym (między innymi) American Express, Chase, Citibank, US Bank, Barclays lub innej firmy. Nie sprawdzili, zatwierdzili ani nie poparli tego, co mam do powiedzenia.

Komentarze dokonane w odpowiedzi na posty nie są dostarczane ani zlecone, ani nie zostały przeglądane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez żaden bank. Nie jest obowiązkiem żadnego reklamodawcy, aby zapewnić odpowiedzi na pytania.

© 2023 mil i punkty Consulting LLC

Spirit Airlines: Zarządzanie kryzysem

Wideo jest wyłączne dla członków, zarejestruj się teraz, aby cieszyć się tym i wielu innych funkcji.

Punkt-punkt versus Hub & mówi

Ben Baldanza

Były CEO w Spirit Airlines

Wyniki nauki

• Zaleta LCC’S Uruchamianie usług punkt-punkt

Opublikowane na 23 maja 2020

Bio wykonawcze

Ben Baldanza

Były CEO w Spirit Airlines

Ben ma ponad 35 lat doświadczenia w branży lotniczej. W latach 2005–16 był dyrektorem generalnym Spirit Airlines i jest znany z definiowania modelu ultra taniego przewoźnika po przekształceniu firmy, aby stać się 7. co do wielkości linią lotniczą w USA. Ben był wcześniej SVP zarówno w American Airlines i Continental Airlines, a także prowadził restrukturyzację Avianca Holdings. Obecnie konsultuje się z największymi amerykańskimi liniami lotniczymi i jest adiunktem ekonomii na George Mason University. Czytaj więcej

Transkrypcja wywiadu

Co’SWOJE WIDZIENIE, W SZCZEGÓŁ, na temat ewolucji punktu do punktu, w porównaniu z modelem? Klienci z pewnością wyróżniają się raczej do punktu. Nie mam’nie wiem, czy każdy naprawdę lubi się łączyć. Ale dla wielu, wiele O&D, jak nazywa je branża – pochodzenie i miejsce docelowe, od jednego miasta do drugiego – jest tak wiele kombinacji na całym świecie, IT’nie jest praktyczne, aby latać każdą możliwą kombinacją non-stop. Tak więc centrum okazało się bardzo skutecznym sposobem na przeniesienie wielu ludzi, bez tak dużego kapitału. Ale to’nie jest tanio do uruchomienia piasty. Musisz mieć dużo zasobów na lotnisku, musisz mieć wiele bram, aby wszystkie samoloty mogły przyjść jednocześnie. Zwykle masz naprawdę duże szczycie z pracownikami, więc kiedy każdy samolot jest na ziemi, wszyscy pracują naprawdę ciężko, rozładowują torby, ładuje torebki, sprzątanie, wchodzenie na pokład, zdejmowanie ludzi. Potem wszystko opuszcza, a lotnisko jest martwe przez następne dwie godziny, dopóki wszyscy nie wrócą. Masz więc ten duży efekt osiągania szczytu. To’jak budować kościół na niedzielę wielkanocną. Jesteś skończony’T zbuduj to na niedzielę wielkanocną. Ty’po prostu zatłoczony w niedzielę wielkanocną. Huby wymagają dużo zasobów. Więc oni’Nieefektywne z punktu widzenia kosztu. Ale oni’recytujący, pod względem poruszającego się punktu widzenia. Myślę, że nowsze samoloty, lżejsze samoloty, bardziej wydajne silniki, coraz bardziej oszczędne samoloty będą coraz bardziej podlegać serwisowi Point Service. Usługa ogłoszona przez British Airways i ja Don’Nie wiem, czy oni’i idą teraz, nazywane poziomem, gdzie oni’Przemę latać, z niepotrzebnych punktów europejskich, do USA, jako sposób na odzyskanie ruchu, który stracili z przewoźnikami, takimi jak Norweg i inni, który nie łączy się już w Heathrow. Myślę, że branża chciałaby przenieść się bardziej, aby wskazać. Samoloty takie jak A321 XLR jest przykładem samolotu, który obiecuje zaoferować wiele nietypowych tras. To powiedziawszy, huby mają sens dla dużego ruchu. Jeśli myślisz o miastach średnich i mniejszych, na jednym kontynencie i wszystkich miastach średnich i małych na innym kontynencie, tam’S Nie ma mowy’zamierzam latać non-stop trasy, w spośród wszystkich par, które możesz tam wymyślić. Centrum będzie sposobem na zrobienie większości tego. Ale jeśli mieszkasz w dużym mieście, takim jak Paryż, Frankfurt, Monachium lub Londyn, a nawet Manchester, myślę, że z czasem będziesz miał więcej usług non-stop, niż mogłeś przed. Czy uważasz, że LCC będą pokusa, aby w jakiś sposób przejść do centrum i wypowiedział model, w ciągu najbliższych lat? Te niezdyscyplinowane będą. LCC, które są opłacalne, ponieważ mogą sprzedawać bilety po niższej średniej cenie i zarabiać na tym bilecie, robią to, ponieważ utrzymują niskie koszty. Przekazanie się do centrum i szaleństwa to świetny sposób na poruszanie pasażerów, ale tak’nie tanie. Stajesz się zależny od podróży biznesowych. Stajesz się zależny od wyższych średnich przychodów, jeśli przyjmujesz model koncentratora. To’nie są tak wydajne na sprzęcie. Kupujesz naprawdę drogi samolot, możesz latać go więcej godzin dziennie, wskazują. Jeśli umieścisz go w hubie, musi usiąść na ziemi przez godzinę, czekając na wylądowanie wszystkich jego samolotów i ludzi, po prostu Don’Nie mam tyle godzin z tego samolotu. Wydajesz te same pieniądze na samolot, ale możesz’T Użyj go tak samo, jak tani konkurenta. To’kolejna zaleta, jaką mają tani przewoźnicy. To’Sno powiedziałem, że te niezdyscyplinowane przejdą do centrum i wypowiedzi model, ponieważ oni’Zrób to, aby zdobyć większą ilość ruchu, ale tak się dzieje’LL zrezygnuje z jednej ogromnej przewagi, jaką mają, co jest przewagą kosztów jednostkowych.

Zarejestruj się, aby przeczytać pełny wywiad i setki więcej.

Przewodnik po hubie linii lotniczych: który u.S. Miasta są głównymi centrami i dlaczego ma to znaczenie

Faworyjny model amerykańskiej branży lotniczej od jego deregulacji w 1978 r’S Współczesna sieć lotnicza i rynek. W dzisiejszych czasach te systemy hub-ipoke stały się wszechobecne w U.S. Sfera podróży, zastępując większość poprzednich modeli punktowych oferowanych przez linie lotnicze.

Zapewniając większą wydajność i rentowność, system HUB wydaje się tutaj, więc przyjrzyjmy się, w jaki sposób ten model transportu może przynieść korzyści zarówno linii lotniczej, jak i pasażerom, których noszą.

Dlaczego huby mają znaczenie dla pasażerów

W doskonałym świecie każdy lot byłby bez przerwy, a wyrzucałbyś do miejsca docelowego bez dłuższych czasów połączenia lub tras ronda. Ale w tym doskonałym świecie Twoja przelot prawdopodobnie kosztowałaby potrójnie.

Dlaczego więc piasty mają znaczenie dla pasażerów? Wszechmogący dolar. Jeśli linie lotnicze mogą obniżyć koszty, uruchamiając wydajny system koncentratora, mogą one, W teorii, Przekaż oszczędności klientowi. Podczas gdy połączenia z lotniska nie są’T zawsze idealne, piasty pozwalają przewoźnikom na dostarczanie bardziej rozległych sieci tras, usprawnionych operacji i niższych taryf.

I te niskie opłaty są w kilku formach.

Niektóre z najlepiej nieokreślonych oszczędności na całym rynku lotnictwa mają formę ataków koncentratorowych przez konkurujące linie lotnicze. Te wojny taryfowe często inicjowane przez rywalizujących przewoźników próbujących podcinać ceny na wybranych trasach z lotniska w centrum konkurencji, czasem do melodii setek dolarów.

Jako przykład, Delta może próbować podważyć sprzedaż na rynku takim jak Houston (IAH), które są tradycyjnie zdominowane przez United Airlines, wymieniając taryfy do miejsc docelowych w Europe lub Hawaje, za połowę ceny. Podżegając wojnę taryfową, Delta może pokonać zjednoczenie’S Hub zysków i kołysanie klientów, którzy są na ogół kajdanki do United’S monopolizowane lotnicze, aby wypróbować swój produkt.

Te tak zwane wojny taryfowe często szybko się eskalują, a wiele linii lotniczych wchodzi w akcję skierowaną do rywali’ Centry rodzinne w całym kraju. Wiedząc, które piasty jest najbliższe i które linie lotnicze mają tendencję do podcięcia cen, gdy rozpocznie się wojna taryfy, może być kluczem do zdobycia taryfy rockowej podczas jednej z tych krótkotrwałej nieskrępowanej sprzedaży i oszczędzania Big.

Dlaczego huby mają znaczenie dla linii lotniczych

Skonsolidowane sieci trasy odgrywają dużą rolę w tym, jak linie lotnicze mogą zrzucić koszty ogólne na ich ogólne koszty operacyjne. Huby umożliwiają liniom lotniczym leżeć loty podawania z niższymi wolumenami pasażerski. Zatem dostosowanie do całkowitej liczby podróżnych na trasach i zmniejszenie pustych siedzeń – zmorę każdego przewoźnika’S dolna linia.

Na przykład, zamiast oferować opcję bez przerwy między dwoma mniejszymi miastami, takimi jak Des Moines (DSM) i Dayton (dzień), które bardziej niż prawdopodobnie latałyby w połowie puste, te dwa rynki łączą się przez hub Midway, taki jak Detroit (DTW) lub Chicago (ORD). Umożliwia to linii lotniczej lepsze wykorzystanie pasażerów samolotów i corral między dwoma punktami w opłacalnym harmonogramie, jednocześnie zmniejszając ryzyko niskich obciążeń pasażerskich.

Huby zapewniają również liniom lotniczym scentralizowaną bazę roboczą dla pracowników, pozwalają na bardziej terminowe poprawki mechaniczne i zapewniają dodatkowe opcje swapów lub korekt samolotów, z których wszystkie znacznie zmniejszają koszty operacyjne w porównaniu z systemem punkt-punkt punktowy.

Lista węzłów lotniskowych w całej Ameryce

Poniżej znajduje się lista głównych u.S.-oparte na przewoźnikach i lokalizacja swoich centrum lotnisk.

(Czerwone kropki wskazują piasty – żółte dla miast fokusowych)

Alaska Airlines

Skoncentrowana na rynkach na zachodnim wybrzeżu, Alaska Airlines obsługuje pięć centrów z głównym centrum i siedzibą siedzibą na międzynarodowym lotnisku w Seattle – Tacoma (Sea). Focus Cities of San Diego (SAN) i San Jose (SJC) zaokrąglając przewoźnik’S Cudoment Pacific Coast Obecność.

Huby

• Seattle/Tacoma (Sea) – główny hub
• Anchorage (ANC)
• Los Angeles (Lax)
• Portland (PDX)
• San Francisco (SFO)

Focus Cities

amerykańskie linie lotnicze

Jako największa na świecie linia lotnicza, amerykańska trasa prawie 200 000 000+ rocznych pasażerów za pośrednictwem dziesięciu głównych U.S. Huby. Po połączeniu z US Airways w 2013 roku, American dodał Phoenix (PHX), Philadelphia (PHL), Washington DC (DCA) i Charlotte (CLT) do listy lotnisk Hub Airports. Chociaż nieoficjalny, Dallas/Fort Worth (DFW) jest uważany za linię lotniczą’s główny hub i dom dla firmy’S Global Che quarters.

Huby

• Dallas/Fort Worth (DFW) – główne centrum
• Charlotte (CLT)
• Chicago – O’Hare (ORD)
• Los Angeles (Lax)
• Miami (MIA)
• New York – Kennedy (JFK)
• New York – Laguardia (LGA)
• Philadelphia (PHL)
• Phoenix (PHX)
• Washington DC – National (DCA)

Linie lotnicze Delta

Uważany za pierwszy mega-hub w Ameryce, Atlanta’S Hartsfield – Jackson International Airport (ATL) to także świat’najbardziej ruchliwe i główne centrum dla rodzinnych linii powietrznych Delta. Po sfinalizowaniu połączenia z Northwest Airlines w 2010 roku, Delta odziedziczyła piasty w Minneapolis (MSP) i Detroit (DTW) i zaktualizowała swoją obecność w Bostonie (Sea) w 2019 r.

Huby

• Atlanta (ATL) – główne centrum
• Boston (BOS)
• Detroit (DTW)
• Los Angeles (Lax)
• Minneapolis/Saint Paul (MSP)
• New York – Kennedy (JFK)
• New York – Laguardia (LGA)
• Salt Lake City (SLC)
• Seattle/Tacoma (morze)

Focus Cities

• Raleigh/Durham (RDU)

Zjednoczone linie lotnicze

United Airlines z siedzibą w Chicago prowadzi w sumie siedem centrów w Stanach, w tym główną bazę na lotnisku w rodzinnym mieście (ORD). Połączenie z Continental Airlines w 2010 roku spowodowało dodanie Newark (EWR) i Houston-Intercontinental (IAH) do listy lotnisk Hub Airports. Cleveland Hopkins International (CLE) Były centrum kontynentalne zostało rozwiązane przez United na rzecz zwiększonej służby na innych regionalnych lotniskach.

Huby

• Chicago – O’Hare (ORD) – główny hub
• Denver (Den)
• Houston – Intercontinental (IAH)
• Los Angeles (Lax)
• Newark (EWR)
• San Francisco (SFO)
• Washington DC – Dulles (IAD)

Hawaiian Airlines

Hawaiian Airlines z siedzibą w Honolulu prowadzi dwa huby w 50. stanie-siedziba główna w Daniel K. Międzynarodowe lotnisko Inouye/Honolulu (HNL) i jego drugorzędna placówka na wyspie Maui na lotnisku Kahului (OGG). Międzynarodowe lotnisko Kona (KOA) i Lihue Airport (LIH) służą jako miasta Focus dla linii lotniczej.

Huby

• Honolulu – Oahu (HNL) – główne centrum
• Kahului – Maui (OGG)

Focus Cities

• Wyspa Kona – Big (KOA)
• Lihue – kauai (lih)

Granica

Frontier Airlines rezygnuje z utrzymania wielu piast w swojej sieci i opiera się na mozaice miast ostrości, aby połączyć swoich tanich klientów z ich miejscami. Przewoźnik budżetowy obsługuje samotne centrum na międzynarodowym lotnisku Denver (DEN), z którego większość jego połączeń na Zachodnim Wybrzeżu przechodzi przez. W operacjach na wschodnim wybrzeżu Frontier ma tendencję do pochylania się w kierunku modelu punkt-punkt, ale często prowadzi pasażerów przez jedno z dziewięciu lotnisk Focus.

Huby

• Denver (Den) – baza operacyjna

Focus Cities

• Atlanta (ATL)
• Chicago – O’Hare (ORD)
• Cleveland (CLE)
• Las Vegas (LAS)
• Miami (MIA)
• Orlando (MCO)
• Tampa (TPA)
• Philadelphia (PHL)
• Trenton (TTN)

Sun Country Airlines

Ultra niedrogie przewoźnika Sun Country’S Network trasy jest przede wszystkim podłączony przez swoje wyłączne centrum na międzynarodowym lotnisku Minneapolis-Saint Paul (MSP). W ciągu ostatnich kilku lat linia lotnicza szybko rozszerzyła swoją sieć tras poza granice piasty Minnesota, dodając lotniska Focus w Dallas-Fort Worth (DFW) i Las Vegas (LAS).

Huby

• Minneapolis/Saint Paul (MSP) – główne centrum

Focus Cities

• Dallas/Fort Worth (DFW)
• Las Vegas (LAS)

Linie lotnicze z bazami operacyjnymi i miastami ostrości zamiast piasty

Nie wszystkie linie lotnicze polegają na systemie Hub-and-Spoke; Wielu zapewnia sieci punkt-punkt do kierowania pasażerów strategicznie wybranych ścieżek lotów, aby konkurować ze starszymi przewoźnikami.

JetBlue

Nowojorski JetBlue woli utrzymać jedną bazę operacyjną w nowojorskim John F. Kennedy Airport (JFK) zamiast głosić główne centrum. Model taniego linii lotniczej jest silnie zależny od nieustannych ofert punkt-punkt, a nie na kierowaniu pasażerem za pośrednictwem bardziej powszechnego systemu koncentratora. Z lotniskami Focus w pięciu innych miastach, takich jak Boston (BOS), Orlando (MCO), FT. Lauderdale (FLL), Long Beach (LGB) i San Juan (SJU), JetBlue’Sieć S pochyla się ciężko na ruch lotniczy na wschodnim wybrzeżu.

• New York-Kennedy (JFK)-Baza operacyjna
• Boston (BOS)
• Fort Lauderdale (FLL)
• Long Beach (LGB)
• Orlando (MCO)
• San Juan (SJU)

Poludniowo-zachodnie linie lotnicze

Odpowiedź anty-establishmentowa na system Hub-and-Spoke, Southwest odcisnęła swój ślad jako najlepsza linia lotnicza, która faworyzuje dostawę punkt-punkt dla swoich pasażerów. Jako największy przewoźnik krajowy w Stanach Zjednoczonych, Southwest woli przypisać swoje ważne lotniska jako bazy operacyjne. Linia lotnicza wymienia obecnie 11 lotnisk jako bazy operacyjne. Niedawna ekspansja Southwest na Hawaje dała przewoźnikowi silną obecność na międzynarodowym lotnisku Honolulu (HNL), ale linia lotnicza jeszcze nie wyznaczyła mu miasta lub bazy operacyjnej.

(Tylko lotniska oznaczone jako pokazane bazy operacyjne)

• Atlanta (ATL)
• Baltimore (BWI)
• Chicago – Midway (MDW)
• Dallas – Love Field (DAL)
• Denver (Den)
• Houston – Hobby (Hou)
• Las Vegas (LAS)
• Los Angles (LAX)
• Oakland (Oak)
• Orlando (MCO)
• Phoenix (PHX)

Spirit Airlines

Ultra niskie koszty przewoźnika Spirit Airlines przeskakuje termin centrum do najbardziej ruchliwych lotnisk na rzecz etykietowania ich baz działających. Linia lotnicza bez farmonik łączy niektóre trasy za pośrednictwem jednej z siedmiu stacji ogólnokrajowych, ale w większości opiera się na usłudze miasta do miasta do miasta, aby dostarczyć pasażerów do swoich miejsc docelowych.

• Atlantic City (ACY)
• Chicago – O’Hare (ORD)
• Dallas/Fort Worth (DFW)
• Detroit (DTW)
• Fort Lauderdale (FLL)
• Las Vegas (LAS)
• Orlando (MCO)

Spirit vs Southwest: Pełne porównanie linii lotniczych

Próbuję zdecydować między Southwest i Spirit na następną podróż?

Krótka odpowiedź jest taka, że ​​Southwest jest większym tanim przewoźnikiem o dobrym poziomie usług równym temu, czego oczekuje się od jakiejkolwiek lubianej linii lotniczej. Spirit to mniejszy tani przewoźnik, który poświęca usługi i wygodę zamiast niższych podstawowych cen biletów.

Tanie linie lotnicze to jedne z najpopularniejszych opcji dla podróżnych podczas planowania podróży po kraju lub na całym świecie. Ponieważ tak jest, tak’jest dość powszechne, gdy podróżnicy porównują linie lotnicze Spirit z Southwest Airlines.

Oba obejmują dużo przestrzeni powietrznej, więc wybór między nimi sprowadzi się do komfortu, doświadczenia i ceny – wszystko zostanie omówione w tym artykule. Na początek my’dam krótkie tło o obu:

Duch Linie lotnicze jest klasyfikowane jako ultra-niski koszt, zaczynając od firmy transportowej o nazwie Clipert w 1964 roku. Ich usługa lotnicza została rozpoczęta pod nazwą pierwszą w 1983 roku, a następnie jako Spirit Airlines, Inc. w 1992 roku. Spirit jest obecnie 8. co do wielkości linią lotniczą w Ameryce przez pasażerów i pozostaje niezależna od tego czasu’s początek. Duch’S Oceny zadowolenia klientów są notorycznie niskie.

Południowy zachód Linie lotnicze jest światem’największy tani przewoźnik, założony po raz pierwszy w 1967 roku. Pierwszy działając wyłącznie w stanie Teksas, Southwest później rozszerzył swój zasięg do Stanów Zjednoczonych i nie tylko. Southwest ma wysokie oceny satysfakcji klientów, jednocześnie oferując konkurencyjne ceny biletów.

Spis treści ukrywać

Ceny i dodatkowe opłaty

Ceny jest najważniejszym czynnikiem przy porównywaniu linii lotniczych. Pomot jest prawie zawsze największym kosztem podróży przy planowaniu podróży w Stanach Zjednoczonych lub na całym świecie, więc tak’jest ważne, aby zobaczyć, jak każda firma mierzy się, jeśli chodzi o pobieranie biletów i dodatkowych opłat.

Bilety

Duch przyjmuje odłączone podejście do swoich taryf. To oznacza, że ​​ty’Spłaci opłatę podstawową za bilet, a następnie nalicz się za wszelkie dodatkowe torby lub opcje, które chcesz podczas lotu. Ten rodzaj lotniska jest świetną opcją dla każdego, kto chce spontanicznie podróżować za tanie z jedną torbą, ale może stać się droższy, jeśli potrzebujesz więcej niż to.

Proces rozpoczyna się od podstawy biletów, średnio około 200 USD na wschodnim wybrzeżu, około 350 USD i około 675 USD w obie strony na Karaiby dla jednego pasażera. Odtąd spodziewaj się, że ceny będą nadal wspinać się, dodając pasażerów, nieruchome i sprawdzone torby.

Na przykład zarezerwowaliśmy podróż w obie strony, lot bez przerwy z Miami do Nowego Jorku w pracowitym letnim miesiącu czerwca. Baza rozpoczęła się od 370 USD.18. Ta bazowa taryfa zawiera tylko jeden przedmiot osobisty (na przykład torebka lub plecak) i przypisuje ci losowe siedzenie-nie dołączono toreb podręcznych ani dodatkowego bagażu, a ty’LL będzie na pokład samolotu ostatniego. Dla porownania’Sake, podobny lot w wolnym miesiącu lutego wynosił zaledwie 60 USD.

Południowy zachód Ceny oparte są na klasie, oddzielając koszty według Business Select (Premium), w dowolnym momencie (umiarkowane) i Wanna ucieka (najtańsze) opcje. Tam nie jest’ogromna różnica między klasami, ponieważ siedzenia jest dość standardowe. Największe różnice w grze z dodatkami dołączonymi z każdą taryfą. Tutaj’s załamanie:

• Chcę uciec: obejmuje dwie bezpłatne torby rejestrowane, bez opłat za zmiany i bez opłat za anulowanie za najniższą dostępną cenę
• W dowolnym momencie: obejmuje dwie bezpłatne torby rejestrowane, bez opłat za zmiany, bez opłat za anulowanie i możliwość zmiany lotu w ostatniej chwili i uzyskania zwrotu za około 400 USD “Chcę uciec”
• Wybierz biznes: Obejmuje dwie bezpłatne worki rejestrowane, bez opłat za zmiany, bez opłat za anulowanie, możliwość zmiany lotu w ostatniej chwili lub zwrotu lotu, priorytetowego wejścia na pokład, priorytetowej linii bezpieczeństwa i bezpłatnego napoju alkoholowego za około 400 USD – 500 USD więcej niż 500 USD “Chcę uciec”

Wykorzystaliśmy opcję Wanna uciec, aby wycenić różne podróże przez cały rok, w porównaniu z duchem’s koszty. Stwierdziliśmy, że podróż w obie strony wzdłuż wschodniego wybrzeża wynosi średnio około 150 USD, wycieczka biegowa z prawdopodobnym przystankiem wynosi około 300 USD, a podróż w obie strony na Karaiby wynosi około 515 USD.

Bagaż

Duch, Jak wspomniano wcześniej, dodatkowe opłaty za bagaż. Korzystając z poprzedniego przykładu, podróżując z Miami do Nowego Jorku w czerwcu za 370 USD, dodaj dodatkowe 65 USD za jedną torbę podręczną, która również wiąże. Poświęć 80 USD, jeśli chcesz również przynieść jedną kontrolę i mieć opcję zmodyfikowania lotu.

Jeśli chcesz zabrać kolejną kontrolowaną torbę (niezależnie od tego, czy będzie to dodatkowa walizka, czy snowboard, czy narty), ta torba będzie kosztować 44 USD. Jeśli chcesz zabrać trzecią torbę rejestrowaną, dodatkowy koszt tej torby wynosi 85 USD. Jeśli ty’Przynosząc rower na wycieczkę, koszt wynosi 75 USD, a koszt przyniesienia deski surfingowej wynosi 100 USD.

Południowy zachód Nigdy nie opłaty za bagaż, chyba że masz więcej niż dwie worki rejestrowane na osobę. Muszą spełniać lub być pod wymaganiami dotyczącymi wagi i wielkości, czyli zwykle 50 funtów na torbę o długości mniejszej niż 62 cali. W przeciwnym razie opłata może wynosić 75 USD za torbę z nadwagą lub dużą ilością.

Southwest pozwoli ci przynieść więcej niż dwie worki rejestrowane za opłatą w wysokości 75 USD za torbę.

Dodatkowe opłaty

Duch czyn’t mają zajęcia takie jak inne linie lotnicze, ale mają opcję premium, która jest krokiem w stosunku do standardowych siedzeń ekonomicznych. Koszt aktualizacji wynosi około 31 USD za lot i obejmuje do 11 cali więcej miejsca na nogi i bardziej wygodne krzesło.

Możesz uzyskać własną linię bezpieczeństwa premium na lotnisku za niewielką opłatą w wysokości 8 USD za osobę. Jest to dostępne tylko na niektórych lotniskach, więc wygrał’T zawsze bądź opcją, ale to’Daj ci krótsze czasy oczekiwania.

Na koniec możesz zameldować się na lotnisku lub online za darmo – lub możesz zapłacić 10 USD za osobę za wcześnie odprawić. A jeśli chcesz podróżnika’ubezpieczenie, koszt zostanie ustalony przez kwotę’Ponowne płacenie w przelotach (zwykle od 50 do 200 USD w porównaniu z ceną biletu).

Południowy zachód Zaktualizował wejście na pokład dostępne w niektórych lotach, zwykle od 30 do 50 USD na osobę. To pozwala na wczesne wejście na pokład i wybrać pożądane miejsce. Southwest nie pozwala gościom wstępnie wybierać miejsca, więc wczesne wejście na pokład jest jedynym sposobem’Będę mógł wybrać, kogo siedzisz obok.

Wczesne zameldowanie można kupić za dodatkowe 15 USD, gwarantując lepszą pozycję pokładową po zajęciach wyboru firmy.

P.S. – Kiedy ty’gotowe czytanie tego, Don’T tęsknię za naszymi innymi porównaniami dotyczącymi linii lotniczych:

• Air Canada vs United
• Alaska vs Delta
• Allegiant vs Spirit
• American vs Delta
• American vs Southwest
• American Airlines vs British Airways