Hero MotoCorp para de pagar a realeza da Honda – Relatório

Desde então, a empresa está intensificando a parceria com outras empresas globais.

Resumo:

Hero MotoCorp parou de pagar a realeza da Honda, conforme relatado pelo Economic Times. Essa descontinuação de pagamentos à Honda vem depois que a empresa fez um pagamento pela última vez em 30 de junho de 2017. Hero MotoCorp recentemente descontinuou vários modelos, incluindo Hero Passion Pro TR, Hero Passion XPro, Ignitor Hero, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart e Hero Splendor Pro Classic. Esses modelos usavam motores Honda, para que o Hero não precise mais pagar a Honda por esses produtos. No entanto, o Hero ainda está usando motores de origem Honda em alguns outros modelos, incluindo o Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor+, Hero Passion e Hero Xtreme Sports. A equipe de P&D do Hero, liderada por Markus Braunsperger, está trabalhando para substituir esses motores de origem honda por indígenas.

Pontos chave:

• Hero MotoCorp parou de pagar a realeza da Honda, conforme um relatório no Economic Times.
• A empresa fez pela última vez um pagamento em 30 de junho de 2017 e descontinuou os modelos usando os motores Honda.
• Hero ainda está usando motores de origem Honda em alguns de seus produtos, mas planeja substituí-los.
• A Hero MotoCorp pretende lançar seis novos produtos no exercício financeiro de 2017-18.
• A empresa pagou um total de INR 388.96 crore para a Honda em royalties anuais.
• Com o dinheiro economizado dos pagamentos de royalties, o Hero pode se concentrar em pesquisa e desenvolvimento.

Perguntas e respostas:

1. Por que o Hero MotoCorp parou de pagar a realeza da Honda?

Hero MotoCorp parou de pagar a realeza da Honda porque eles interromperam vários modelos que usaram os motores Honda. Como resultado, o herói não precisa mais pagar a Honda por esses produtos.

2. Quando o Hero MotoCorp fez pela última vez um pagamento à Honda?

Hero MotoCorp fez pela última vez um pagamento à Honda em 30 de junho de 2017.

3. Quais modelos têm Hero MotoCorp recentemente descontinuado?

Hero MotoCorp recentemente descontinuou vários modelos, incluindo Hero Passion Pro TR, Hero Passion XPro, Ignitor Hero, Hero Karizma, Hero Hunk, Hero Xtreme, Hero HF Dawn, Hero Splendor Ismart e Hero Splendor Pro Classic.

4. Quais motores o herói motoCorp ainda usa da Honda?

O Hero MotoCorp ainda usa motores de origem Honda em modelos como Hero Pleasure, Hero Glamour, Hero Splendor+, Hero Passion e Hero Xtreme Sports.

5. O que o Hero MotoCorp está fazendo para substituir os motores Honda?

A equipe de P&D do Hero MotoCorp, liderada por Markus Braunsperger, está trabalhando para desenvolver motores indígenas para substituir os de origem Honda.

6. Quantos novos produtos o Hero MotoCorp planeja lançar no exercício financeiro de 2017-18?

A Hero Motocorp planeja lançar seis novos produtos no exercício financeiro de 2017-18.

7. Hero MotoCorp pagou uma quantia significativa de dinheiro à Honda em royalties?

Sim, o Hero MotoCorp pagou um total de INR 388.96 crore para a Honda em royalties anuais.

8. O que o Hero Motocorp pode fazer com o dinheiro economizado dos pagamentos de royalties?

Hero MotoCorp pode utilizar o dinheiro economizado dos pagamentos de royalties em atividades de pesquisa e desenvolvimento.

9. Hero MotoCorp está trabalhando com outras empresas globais?

Sim, desde que descontinuando os pagamentos à Honda, Hero MotoCorp tem intensificado parcerias com outras empresas globais.

10. Quando a joint venture Hero Honda terminou?

A joint venture Hero Honda terminou em dezembro de 2010, quando o grupo Hero comprou a estaca de 26% da Honda.

Hero MotoCorp para de pagar a realeza da Honda – Relatório

Desde então, a empresa está intensificando a parceria com outras empresas globais.

Hero Splendor BS6 mantém o motor de origem Honda

Espere um aumento de preço de Rs. 8000/- para Rs. 10.000/- para o modelo BS6.

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Hero Motocorp está se preparando para oferecer uma versão BS6 de sua motocicleta mais popular, Splendor Plus em algum momento do próximo mês. A motocicleta é alimentada por um 97.2 cc refrigerado a ar, o motor de quatro tempos, com um sistema de combustível com carburador, que gera 8.36 ps de poder e 8.05 Nm de torque. Para torná-lo compatível com BS6, o Splendor Plus receberá a tecnologia de injeção de combustível.

Em termos de design, o BS6 Hero Splendor Plus receberá novos gráficos em toda a motocicleta’S corpo, juntamente com a adição de um conversor catalítico para reduzir as emissões. A bicicleta’s cluster de instrumentos não faz alterações, além de uma lâmpada indicadora de mau funcionamento. No entanto, ele recebe uma variedade de novos esquemas de pintura de tom duplo, incluindo vermelho e preto, azul-céu e cinza, prata e preto, além de roxo e preto.

A partir de agora, o BS4 Hero Splendor Plus está disponível a um preço inicial de Rs. 50.860/- Ex-Showroom. Espere um aumento de preço de Rs. 8000/- para Rs. 10.000/- para o modelo BS6 que deve ser oferecido em março.

Herói esplendor BS6

– alimentado por um 97.2 cc refrigerado a ar, motor de quatro tempos e um cilindro único
– O BS6 Hero Splendor Plus receberá novos gráficos em toda a motocicleta’S corpo
-O Hero Splendor Plus receberá a tecnologia de injeção de combustível

Hero MotoCorp para de pagar a realeza da Honda – Relatório

Um relatório do Economic Times afirma que a Hero MotoCorp parou de pagar a realeza da Honda. A empresa fez pela última vez um pagamento em 30 de junho de 2017.

Hero MotoCorp recentemente descontinuou o herói paixão Pro tr, herói paixão xpro, herói ignitor, herói karizma, heroína hero, herói xtreme, herói hf Dawn. Esses produtos usavam motores Honda para os quais o herói não precisaria mais pagar a Honda.

Hero, porém, ainda está usando o moinho de 102 cc da Honda em The Hero Pleasure, o moinho de 125 cc do Glamour Hero Glamour e 97 CC Powerport -Power -Bant visto no herói esplendor+ e Hero Passion. O Hero Xtreme Sports também usa o moinho de 150 cc, proveniente da Honda. Esses produtos teriam que ser substituídos por veículos indígenas se o Hero quiser manter sua presença em todos os segmentos. A equipe de P&D do Hero, liderada por Markus Braunsperger, um veterano da BMW de 25 anos, precisa trabalhar horas extras para alcançar esta tarefa.

A Hero MotoCorp pretende lançar seis novos produtos no exercício financeiro de 2017-18, dos quais dois estarão disponíveis no mercado até setembro de 2017. Espera -se que isso inclua o Dare de 125 CC Hero exibido na Auto Expo de 2014.

Desde a dissuasão da joint venture Hero Honda em 2010, a Hero MotoCorp pagou um total de INR 388.96 crore para a Honda em royalties anuais, o último pagamento é INR 18.44 crore para 2016-17, o relatório cita. A empresa pode utilizar o dinheiro economizado da realeza em pesquisa e desenvolvimento.

Herói’Espera -se que a entrada do segmento de motocicletas premium comece com o Hero Xtreme 200s, que deve ser lançado na Auto Expo 2018.

Herói para substituir todos os produtos Honda, não nomes de marcas

A Hero planeja apresentar uma nova motocicleta no lugar de sua recém -lançada Bike Impulse

Nova Deli, India’O maior fabricante de motocicletas Hero MotoCorp Ltd substituirá todos os veículos de duas rodas desenvolvidos pela Honda Motor Co. Ltd com seus próprios produtos a serem desenvolvidos por um grupo de parceiros de tecnologia até 2015, disse a diretora executiva e diretor -gerente Pawan Munjal na quinta -feira.

Munjal disse que o Hero MotoCorp já havia se amarrado a uma empresa européia de duas rodas, que ele não fez’t Nome, e um anúncio será feito em duas semanas. Embora nomes de modelos como esplendor, paixão, glamour e impulso permaneçam, essas motocicletas não funcionam nos motores Honda; Eles também não ostentam designs da Honda.

O anúncio é mais um passo no herói’S Break de seu passado como Hero Honda Motor Ltd, uma parceria de 26 anos com a empresa japonesa que costumava anunciar seus produtos com o slogan: “Atrás de cada herói, há uma Honda.”A parceria terminou em dezembro de 2010 com o grupo de heróis comprando a Honda’S 26% de participação.

A mudança do herói para desenvolver seus próprios produtos era esperado, mas toda a formação de produtos pode não ser alterada, disse um especialista.

Deepsh Rathore, diretor administrativo da empresa de pesquisa de automóveis IHS Automotive, alertou que “A mudança pode bumerangue se o herói não conseguir manter a eficiência e a robustez do combustível “da formação desenvolvida pela Honda.

“Portanto, em seus modelos futuros, o Hero terá que garantir que sejam à prova de balas “, em termos de tecnologia, disse Rathore.

Para começar, a Hero Motocorp apresentará uma nova motocicleta no lugar de seu impulso recém-lançado, disse Munjal, disse Munjal.

“A idéia é desenvolver o mesmo tipo de produto que a Honda nos fornecerá até junho de 2014. Estamos trabalhando com nossos parceiros da Aliança para substituir futuros modelos Honda “, disse ele. “O primeiro será a nossa bicicleta on-line (impulso). Pretendemos substituir os modelos anteriores, que existiam durante a joint venture. Isso nos ajudará a reduzir nossa saída de royalties para a Honda em novos produtos.”

Mahantesh Sabarad, vice-presidente sênior de equidade e pesquisa, da Fortune Equity Brokers (Índia) Ltd, disse que os consumidores indianos tendem a ser rápidos em perceber quaisquer diferenças entre as variantes atuais e passadas de motocicletas que compram e qualquer falha de produto seria para herói’s desvantagem.

“A mudança definitivamente afetará algumas de suas marcas famosas porque elas são conhecidas por qualidade impecável “, disse Sabarad, disse. “Deve -se sempre lembrar que uma marca é sempre apoiada por seu valor e, com a Honda, Hero terá sua tarefa cortada para manter os valores. Hero tem a capacidade de construir marcas, mas criar valor da marca leva muito tempo.”

Desde que se separa da Honda, Hero procurou parceiros e distribuidores de tecnologia em mercados estrangeiros.

“Estou esperando que o parceiro esteja disponível comigo para fazer um anúncio “, disse Munjal, referindo-se a amarrar com um dos principais fabricantes de duas rodas na Europa. “O parceiro opera todos os tipos de veículos de duas rodas e é especialista em motores de gelo, tecnologia híbrida e de veículos elétricos. Vamos compartilhar mais detalhes em algum momento.”O gelo é curto para o motor de combustão interna.

A Hero também anunciou as ligações com a fabricante de bicicletas esportivas dos EUA, EBR Racing, que deve ajudar a Hero a desenvolver bicicletas de ponta. Possui um acordo com a fabricante de motores da Áustria AVL, que funcionará com o Hero’A equipe de pesquisa e desenvolvimento (P&D) para desenvolver uma variedade de motores.

Em uma tentativa de adquirir tecnologia, a empresa disse que procurará comprar uma participação em seus parceiros, uma estratégia que o rival da Bajaj Auto Ltd também adotou, pegando uma participação minoritária na fabricante de bicicletas austríacas KTM e aumentando gradualmente para 47%. Bajaj e KTM têm compartilhado plataformas de produtos.

“Há toda a possibilidade de que, mais cedo ou mais tarde, estaremos envolvidos financeiramente nessas empresas (parceiros) “, disse Munjal. “Vamos pegar pequenas apostas de ações. Vamos começar com EBR. O objetivo final é ter um braço estendido de nossa própria pesquisa e desenvolvimento, pois pretendemos nos tornar um grande jogador global.”

Munjal disse que a empresa está procurando estabelecer hubs regionais de montagem de duas rodas em três locais-Nigéria ou Quênia, Colômbia e Bangladesh-para tocar nesses mercados regionais.

“Estou olhando para esses hubs que podem servir os países ao lado deles. Estamos iniciando exportações a partir de outubro, pois finalizamos distribuidores em vários países, como Nepal, Sri Lanka, Guatemala e estamos olhando profundamente para o Quênia “, disse ele. “Onde quer que haja fabricação e não apenas montagem, estaremos envolvidos na fabricação.”

As ações da Hero MotoCorp terminaram 0.89% abaixo de 1.792.05, enquanto o Sensex foi fechado por 0.19%, na BSE na quinta -feira.

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Primeira bicicleta sem tecnologia Honda até 2014: Hero MotoCorp

Hero MotoCorp continua a usar a tecnologia Honda para seus produtos após o rompimento de sua joint venture, Hero Honda. Possui um contrato de licença com a empresa japonesa até 2014.

• Nova Delhi,
• Atualizado em 04 de junho de 2012, 22:54 IST

O principal herói de duas rodas MotoCorp disse na segunda-feira que sua primeira bicicleta sem a tecnologia do antigo parceiro Honda chegará ao mercado até 2014.

“Estamos trabalhando com diferentes parceiros de tecnologia. Nossa primeira bicicleta sem tecnologia Honda será lançada em 2014, “disse o diretor administrativo da Hero MotoCorp, Pawan Munjal.

A bicicleta poderia ser desenvolvida na Índia ou em qualquer lugar, mas estaria em uma plataforma completamente nova, ele acrescentou.

A empresa continua a usar a Honda Technology para seus produtos após o rompimento de sua joint venture, Hero Honda. Possui um contrato de licença com a empresa japonesa até 2014.

Em dezembro de 2010, o Hero Group e a Honda haviam concordado em encerrar seu relacionamento de 26 anos com o parceiro indiano concordando em comprar a participação de 26 % deste último na Hero Honda por Rs 3.841.83 crore.

Desde então, a empresa está intensificando a parceria com outras empresas globais.

Em fevereiro deste ano, a empresa havia entrado em pacto de fornecimento de tecnologia com o Erik Buell Racing, com sede nos EUA (EBR), para fortalecer a presença no segmento de bicicleta de ponta.

Munjal disse então que a empresa já começou a trabalhar em alguns de seus produtos existentes e também em produtos completamente novos usando a tecnologia da EBR e um novo produto pode ser lançado pelo ano civil de 2013.

A empresa também havia entrado em uma aliança com o desenvolvedor de motores da Áustria AVL para aprimorar a capacidade em diferentes segmentos de motores.

“Já começamos a trabalhar com o AVL e estamos felizes com o progresso”, disse Munjal. Ele, no entanto, acrescentou que era difícil colocar uma linha do tempo quando uma nova bicicleta com a tecnologia AVL Engine poderia chegar ao mercado.

Questionado se a Hero Motocorp planeja lançar bicicletas de baixo custo, ele disse: “Continuamos trabalhando para aumentar o custo para baixo. Eu nunca perdi o foco em reduzir o custo. Você nunca sabe um dia que podemos criar uma bicicleta de custo muito baixo, mas isso não significa que estamos realmente trabalhando nisso agora.”