Camming um carro torna mais alto?
Embora ajustar seu próprio veículo seja mais difícil do que seguir as dicas para dirigir um carro abaixado, pode ser um empreendimento muito valioso para muitos proprietários de carros. Antes de começar, verifique se você possui uma ferramenta de reflexão da ECU apropriada e software, laptop, medidores e acesso correspondente a um dinamômetro.
O que é uma câmera fantasma?
As músicas de cames fantasmas utilizam o tempo de câmera de variável independente do Mustang (TIVCT) para fazer com que o motor pareça e pareça pronto para a corrida.
Conteúdo mostrar
Você pode diariamente uma música de câmera fantasma?
Eles dizem que as pessoas diariamente a câmera fantasma sintoniza diariamente sem problemas. Eu tenho cabeçalhos de tubo longos de kooks sem gatos. Com a música de came fantasma, as temperaturas só sobem em marcha lenta e quando estão em equipamento. Se você está no parque ou realmente dirigindo, eles parecem normais.
Como você consegue uma câmera fantasma?
Quanto custa para ajustar um LS1 com Cammed?
Figura a música é Pelo menos US $ 4-500, Então você está instalando as peças para pouco menos de 1g. Considerando que leva cerca de 8 a 10 horas para fazer isso é uma boa taxa.
VMP tem uma música de came fantasma?
Recentemente terminei meu N/A Build e Dynod the Car, mas VMP não faz músicas de came fantasma Então eu queria saber se alguém sabia onde eu poderia conseguir um. Obviamente com o mesmo poder que minha música E85 agora lol.
Você pode ter um automático fantasma e um automático?
O que é uma câmera em um carro?
Uma árvore de cames é Uma haste de metal que aciona um motor. Existem um ou mais câmeras, ou lobos irregulares, que acionam partes da máquina ao longo da haste. … O eixo de cames ativa as válvulas de admissão e escape de um cilindro. Um lobo ativará a válvula de admissão, seguida por um segundo lobo que ativa a válvula de escape.
Como você faz um carro parecer com Cammed?
Como faço para sintonizar minha nova câmera?
Quanto tempo leva uma música Bama?
Nossos tempos atuais de virada são 3-5 dias úteis Para todas as músicas a serem criadas. Se você tiver um dispositivo atualmente, todas as músicas serão enviadas por e -mail quando forem concluídas. Novos pedidos de dispositivo levam mais 1-2 dias úteis para programar em nosso armazém antes de enviar.
Quanto os sintonizadores cobram?
| Ajuste Stain Alone ECU | Configuração do zero | Ajuste (mapa de base instalado) |
|---|---|---|
| Configuração completa do sistema, incluindo ajuste de dinamômetro, ajuste de rua, mapas de startups, etc. | $ 800 a $ 1200 (custo típico) | US $ 600 a US $ 1000 (custo típico) |
Quanto custa ajustar um carro?
Uma sintonia padrão pode custar $ 50 a $ 200, enquanto tarefas mais complexas podem variar de US $ 500 a US $ 900. Isso está levando em consideração o preço das peças e mão -de -obra necessária para realizar o trabalho. Se você conseguir atender adequadamente um automóvel, pode economizar muito dinheiro.
Quanto custa uma árvore de cames?
O custo médio para a substituição da árvore de cames é entre US $ 1.346 e US $ 1.572. Os custos de mão -de -obra são estimados entre US $ 865 e US $ 1.091, enquanto as peças custam US $ 481. Esse intervalo não inclui impostos e taxas e não considera seu veículo específico ou local exclusivo. Reparos relacionados também podem ser necessários.
Como você envia uma música por e -mail?
Você pode caminhar um Mustang automático?
Instalando um Eixo de cames de pós -venda, ou CAM, é uma atualização popular de desempenho para carros de pônei e muscle cars. … Mustangs de primeira geração clássicos são bons candidatos a uma árvore de cames de desempenho. Mas eles são especialmente favoritos para os 5.0L Engine usado no Ford Mustang de 1985-1995.
O que é o intervalo de RPM operacional básico?
Definição e descrição. A faixa básica de RPM operacional para uma árvore de cames é o seu “ponto ideal.”Este intervalo é onde o motor produzirá mais torque e potência.
Quanto hp camming adiciona?
Uma árvore de cames aumenta a potência? Sim, uma árvore de cames adiciona 10 a 20 cavalos de potência Dependendo da configuração. Para obter todo o potencial da árvore de cames de alto desempenho, você terá que trocar componentes adicionais, como ingestão de ar, coletor de escape, injetores e cabeças de válvula.
Por que os carros camçados Lope?
O Lope vem do que é efetivamente (em termos de combustão do motor) uma sobreposição entre uma abertura do cilindro e outro fechando. Essas câmeras são Projetado para maximizar o ciclo de combustão do motor em RPMs muito altos com misturas de ar de combustível muito grandes e muito densas.
Uma câmera deixa um carro mais alto?
Sim, especialmente se tiver uma bela sola. Todos os meus carros com Cammed ficaram mais altos depois de adicionar uma câmera. Sim, Vai ficar mais alto. O fator legal vai até quando você ouve o entalhado!
É possível cam Came A V6?
Até onde eu sei, Após o mercado 3.6 cames não existem. Se você absolutamente tem que respirar seus 3.6, considere a indução forçada. Isso também é muito dinheiro, mas pelo menos ganhará algum poder substancial.
Como você sabe se o seu carro está com Cammed?
Um carro com um Cam ficará ocioso um pouco engraçado. A câmera de estoque balançará o carro de vez em quando quando estiver quente, mas um carro com uma câmera de pós -venda realmente se movendo às vezes. Se soa e rochas como um muscle car dos anos 60 …Provavelmente tem uma câmera.
Um som de exaustão muda de câmera?
As árvores de cames de alto desempenho geralmente têm durações de válvula de ingestão e escape mais longas (tempo aberto) para melhorar a HP. Consequentemente, a válvula de escape estará aberta por mais tempo. A abertura da válvula de escape como essa causará o tom de escape para mudar drasticamente.
O que é uma árvore de cames de estágio 2 desleixada?
O eixo de cames do estágio 2 desleixado é uma câmera com um perfil bastante agressivo. EU
Camming um carro torna mais alto?
Embora ajustar seu próprio veículo seja mais difícil do que seguir as dicas para dirigir um carro abaixado, pode ser um empreendimento muito valioso para muitos proprietários de carros. Antes de começar, verifique se você tem um apropriado Ferramenta de reflexão da ECU e software correspondente, laptop, medidores e acesso a um dinamômetro.
O que é uma câmera fantasma?
Músicas de came fantasma utilizar o Mustang’S Timing de came variável independente (TIVCT) para fazer com que o motor pareça e pareça pronto para a corrida.
Conteúdo mostrar
Você pode diariamente uma música de câmera fantasma?
Eles dizem que as pessoas diariamente a câmera fantasma sintoniza diariamente sem problemas. Eu tenho cabeçalhos de tubo longos de kooks sem gatos. Com a melodia da câmera Ghsot, as temperaturas só sobem em marcha lenta e quando estão em equipamento. Se você está no parque ou realmente dirigindo, eles parecem normais.
Como você consegue uma câmera fantasma?
Quanto custa para ajustar um LS1 com Cammed?
Figura a música é Pelo menos US $ 4-500, então você’está instalando as peças para pouco menos de 1g. Considerando que leva cerca de 8 a 10 horas para fazer isso’é uma boa taxa.
VMP tem uma música de came fantasma?
Recentemente terminei meu N/A Build e Dynod the Car, mas VMP não’t faz músicas de came fantasma Então eu queria saber se alguém sabia onde eu poderia conseguir um. Obviamente com o mesmo poder que minha música E85 agora lol.
Você pode ter um automático fantasma e um automático?
O que é uma câmera em um carro?
Uma árvore de cames é Uma haste de metal que aciona um motor. Existem um ou mais câmeras, ou lobos irregulares, que acionam partes da máquina ao longo da haste. … A árvore de cames ativa um cilindro’s válvulas de ingestão e escape. Um lobo ativará a válvula de admissão, seguida por um segundo lobo que ativa a válvula de escape.
Como você faz um carro parecer com Cammed?
Como faço para sintonizar minha nova câmera?
Quanto tempo leva uma música Bama?
Nossos tempos atuais de virada são 3-5 dias úteis Para todas as músicas a serem criadas. Se você tiver um dispositivo atualmente, todas as músicas serão enviadas por e -mail quando forem concluídas. Novos pedidos de dispositivo levam mais 1-2 dias úteis para programar em nosso armazém antes de enviar.
Quanto os sintonizadores cobram?
| Ajuste Stain Alone ECU | Configuração do zero | Ajuste (mapa de base instalado) |
|---|---|---|
| Configuração completa do sistema, incluindo ajuste de dinamômetro, ajuste de rua, mapas de startups, etc. | $ 800 a $ 1200 (custo típico) | US $ 600 a US $ 1000 (custo típico) |
Quanto custa ajustar um carro?
Uma sintonia padrão pode custar $ 50 a $ 200, enquanto tarefas mais complexas podem variar de US $ 500 a US $ 900. Isso está levando em consideração o preço das peças e mão -de -obra necessária para realizar o trabalho. Se você conseguir atender adequadamente um automóvel, pode economizar muito dinheiro.
Quanto custa uma árvore de cames?
O custo médio para a substituição da árvore de cames é entre US $ 1.346 e US $ 1.572. Os custos de mão -de -obra são estimados entre US $ 865 e US $ 1.091, enquanto as peças custam US $ 481. Esse intervalo não inclui impostos e taxas e não considera seu veículo específico ou local exclusivo. Reparos relacionados também podem ser necessários.
Como você envia uma música por e -mail?
Você pode caminhar um Mustang automático?
Instalando um Eixo de cames de pós -venda, ou CAM, é uma atualização popular de desempenho para carros de pônei e muscle cars. … Mustangs de primeira geração clássicos são bons candidatos a uma árvore de cames de desempenho. Mas eles’seja especialmente preferido para os 5.0L Engine usado no Ford Mustang de 1985-1995.
O que é o intervalo de RPM operacional básico?
Definição e descrição. A faixa de rpm operacional básica para uma árvore de cames é sua “ponto certo.” Esse intervalo é onde o motor produzirá mais torque e potência.
Quanto hp camming adiciona?
Uma árvore de cames aumenta a potência? Sim, uma árvore de cames adiciona 10 a 20 cavalos de potência Dependendo da configuração. Para obter todo o potencial da árvore de cames de alto desempenho, você’terá que trocar componentes adicionais, como ingestão de ar, coletor de escape, injetores e cabeças de válvula.
Por que os carros camçados Lope?
O Lope vem do que é efetivamente (em termos de combustão do motor) uma sobreposição entre uma abertura do cilindro e outro fechando. Essas câmeras são Projetado para maximizar o ciclo de combustão do motor em RPMs muito altos com misturas de ar de combustível muito grandes e muito densas.
Uma câmera deixa um carro mais alto?
Sim, especialmente se tiver uma bela sola. Todos os meus carros com Cammed ficaram mais altos depois de adicionar uma câmera. Sim, Vai ficar mais alto. O fator legal vai até quando você ouve o entalhado!
É possível cam Came A V6?
Até onde eu sei, Após o mercado 3.6 cames don’t existe. Se você absolutamente tem que respirar seus 3.6, considere a indução forçada. Que’é muito dinheiro também, mas pelo menos teria um poder substancial.
Como você sabe se o seu carro está com Cammed?
Um carro com um Cam ficará ocioso um pouco engraçado. A câmera de estoque vai balançar o carro de vez em quando’está quente, mas um carro com uma câmera de pós -venda realmente se moverá às vezes. Se parecer e rochas como um 60’s muscle car….Provavelmente tem uma câmera.
Um som de exaustão muda de câmera?
As árvores de cames de alto desempenho geralmente têm durações de válvula de ingestão e escape mais longas (tempo aberto) para melhorar a HP. Consequentemente, a válvula de escape estará aberta por mais tempo. A abertura da válvula de escape como essa causará o tom de escape para mudar drasticamente.
O que é uma árvore de cames de estágio 2 desleixada?
O eixo de cames do estágio 2 desleixado é uma câmera com um perfil bastante agressivo. Ele terá um bom calmo e fará toneladas de poder, mantendo os custos baixos. Esta câmera é uma ótima opção para os drivers diários que gostam de um bom lopey ocioso. … Não há como esconder esta câmera, como terá um muscle car, soa nele.
Como você faz uma grande câmera ociosa?
O que é Ve HP Tuners?
VE Tabela: Esta tabela é usada para Determine a massa do ar por cilindro em caso de falha do MAF e também fornecer um valor básico de fluxo de ar para verificar a falha do MAF. Também é usado para fornecer correção de condição transitória aos cálculos de massa de ar principal do VCM.
O que é uma revisão de música?
As revisões de ajuste para pequenas modificações são gratuitamente uma vez você’recebi sua música inicial. Mudanças na sua ingestão de ar, corpo do acelerador, exaustão, engrenagens, etc. são todos considerados pequenas modificações. … As revisões de ajuste para as principais modificações exigirão uma revisão mais extensa.
Como faço para obter uma música personalizada do Alabama?
Basta pedir uma melodia gratuita e manter os olhos abertos para um Email da AmericanMuscle.com com um link para preencher nosso formulário de solicitação de música. Uma vez concluído, um de nossos especialistas em experiência de ajuste Bama criará suas músicas. Aguarde 3-5 dias úteis para sua nova música.
Você pode ajustar um carro?
Ajustar um carro de estoque não ganhará muita potência. No entanto, Você pode ajustar seu carro para torná -lo mais agressivo, responsivo e remover quaisquer limitações do fabricante. … Para realmente ganhar potência, você precisa dessas peças de reposição.
Uma música adiciona potência?
‘ A ‘afinação’ é um dispositivo que vai atualizar seu carro’s ECU ou computador e dê instruções diferentes sobre como fornecer energia ao motor. Você vai desbloquear seu motor’está com capacidade total com esta música. Pode adicionar 15-30 cavalos de potência e 20-30 lb-ft de torque na maioria dos carros básicos.
Você pode ajustar um carro sozinho?
Embora ajustar seu próprio veículo seja mais difícil do que seguir as dicas para dirigir um carro abaixado, pode ser um empreendimento muito valioso para muitos proprietários de carros. Antes de começar, verifique se você tem um apropriado Ferramenta de reflexão da ECU e software correspondente, laptop, medidores e acesso a um dinamômetro.
Você pode sintonizar qualquer carro?
Os dias já se foram há muito tempo onde os sintonizadores correm na rua tentando ajustar os carros. Em qualquer dinamômetro decente, Qualquer carro pode ser colocado sob carga constante em qualquer RPM e monitorado para detonação, mistura de combustível, superaquecimento, energia e torque.
O que é feito em uma sintonia?
- Substitua as velas de ignição e os fios/botas de bobina.
- Defina o tempo de ignição -se aplicável.
- Substitua o filtro de ar do motor.
- Substitua o filtro de combustível – se aplicável.
- Limpe o corpo do acelerador – se aplicável.
- Realizar uma limpeza do sistema de combustível.
Os carros podem durar 300 000 milhas?
Espera -se que os carros padrão hoje em dia continuem correndo até 200.000 milhas, enquanto Os carros com motores elétricos devem durar para cima a 300.000 milhas. Manter um carro tão tempo tem muitos benefícios, incluindo o fato de poder economizar muito dinheiro.
O que uma câmera de estágio 3 faz?
A câmera do estágio 3 foi projetada para Trabalhe com algumas válvulas maiores, trabalho portuário e carburador atualizado ou sistema EFI. Esta câmera começa a mover a faixa de energia um pouco mais alta na faixa de RPM (2500-6000). Esta é a maior câmera que recomendamos para um aplicativo de rua. É usado comumente nas aplicações de corrida e rua quentes.
Vale a pena substituir uma árvore de cames?
Devido aos processos de fabricação, o reparo de uma árvore de cames geralmente não é aconselhável. Enquanto alguns motores de alto desempenho usam eixos de cames que são reparáveis, ele’não é realmente econômico ou prático para o carro médio na estrada. Em vez de, Se o seu carro precisar de uma nova árvore de cames, substituí -lo por um novo é a melhor escolha.
Como sei se minha árvore de cames está desgastada?
- Luz de mecanismo de verificação ativa.
- Sons altos de ticking ou tapping.
- Detritos de metal no óleo do motor.
- Incêndio de ignição do cilindro.
- Aumento de emissões como resultado de falhas.
- Sinais visíveis de dano.
Como funcionam as músicas personalizadas?
Uma música personalizada começa como um música enlatada E através do processo de ajuste da estrada ou ajuste de dinamômetro, o sintonizador ajustará a música para o seu carro específico com suas modificações específicas.
Como funciona o ajuste de e -mail?
Um E-Tune é a maneira legal de dizer email ou música eletrônica. Ao comprar um e-tune, você provavelmente receberá um e-mail com um mapa base e instruções sobre como proceder com o registro de dados. Você enviará esses logs para o E-Tuner e eles os olharão e enviarão de volta um mapa revisado.
Camming um carro torna mais alto?
Bem vindo à NASIOC.com Subaru Forum.
Atualmente, você está vendo nosso fórum como convidado, o que oferece acesso limitado para visualizar a maioria das discussões e acessar nossos outros recursos. Juntando -se à nossa comunidade, grátis, Você terá acesso aos tópicos de postar, comunicar -se em particular com outros membros (PM), responder a pesquisas, fazer upload de conteúdo e acessar muitos outros recursos especiais. As inscrições são gratuitas, rápidas e simples, então junte -se à nossa comunidade hoje!
Se você tiver algum problema com o processo de registro ou o login da sua conta, entre em contato conosco.
* Como associado da Amazon, ganho com compras qualificadas.
* Usuários registrados do site não vêem esses anúncios.
Especialista Scooby
Membro#: 146312
Data de afiliação: Abril de 2007
Capítulo/Região: NESIC
Localização: Planeta Terra
Veículo:
2002 WRX
Prata
Áreas de cames.
Olá, estou procurando saber qual são os benefícios das eixos de cames? Por favor, contem com seus profissionais e vigaristas.
* Usuários registrados do site não vêem esses anúncios.
Links patrocinados
* Usuários registrados do site não vêem esses anúncios.
Scooby Newbie
Membro#: 58592
Data de afiliação: Março de 2004
Capítulo/Região: MWSOC
Localização: Chicago, IL
Veículo:
2011 WRX WRB 5-portas
1991 MR2
Pró. Eles abrem suas válvulas para que o motor funcione?
Vigarista. As válvulas não se abrem e perto delas?
Especialista Scooby
Membro#: 226604
Data de afiliação: Outubro de 2009
Capítulo/Região: Txic
Localização: Stephenville, TX
Veículo:
2000 Mustang GT
Preto
Cams perdem energia no RPM mais baixo, não?
| CABIKEJUMPER |
| Veja o perfil público |
| Encontre mais postagens do CabikeJumper |
Especialista Scooby
Membro#: 206505
Data de afiliação: Março de 2009
Capítulo/Região: MWSOC
Localização: O-h-i-o
Veículo:
’04 STI
JBP, 360WHP 355TQ @18PSI
^^^ depende do tamanho que você usa. O maior benefício é uma banda de potência mais ampla.
Especialista Scooby
Membro#: 226604
Data de afiliação: Outubro de 2009
Capítulo/Região: Txic
Localização: Stephenville, TX
Veículo:
2000 Mustang GT
Preto
Postado originalmente por Liv4psi
^^^ depende do tamanho que você usa. O maior benefício é uma banda de potência mais ampla.
Haveria algum benefício colocando as câmeras STI em um 2.0 wrx?
| CABIKEJUMPER |
| Veja o perfil público |
| Encontre mais postagens do CabikeJumper |
Especialista Scooby
Membro#: 242422
Data de afiliação: Março de 2010
Postado originalmente por CABIKEJUMPER
Haveria algum benefício colocando as câmeras STI em um 2.0 wrx?
Sim, eu acredito.
Especialista Scooby
Membro#: 226604
Data de afiliação: Outubro de 2009
Capítulo/Região: Txic
Localização: Stephenville, TX
Veículo:
2000 Mustang GT
Preto
As câmeras de STI dariam som ‘Lopey-ish’ ou ainda ficarão muito quietas
| CABIKEJUMPER |
| Veja o perfil público |
| Encontre mais postagens do CabikeJumper |
Especialista Scooby
Membro#: 106225
Data de afiliação: Jan 2006
Capítulo/Região: Maic
Localização: Fairmont WV
Veículo:
02 PSM WRX STIED
03 L, 05 GT vagões legados
Eu sei que você quer uma resposta simples como “eles fazem seu carro mais rápido”. Eu assumiria que esse é o objetivo básico de quem está olhando para as eixos de cames de desempenho. Mas temo que seja muito mais complicado do que isso. Todas as câmeras são diferentes, todos os carros das pessoas são diferentes, todos os objetivos específicos das pessoas são diferentes, etc.
O tópico das árvores de cames é provavelmente uma das coisas mais complicadas que você pode discutir quando se trata de motores. Existem tantas variáveis nos perfis de came que é impossível responder sua pergunta. Não há constantes universais quando se trata de trabalhar em carros. Se você estava perguntando aos prós e contras de dizer a câmera Cosworth KK3766, para um mecanismo específico com um conjunto específico de mods, sendo usado para um propósito específico, então essa pergunta seria responsável.
Eu acho que é melhor você aprender um pouco sobre o básico do que uma câmera faz e como a mudança de diferentes variáveis de came afeta um motor, então você pode decidir quais benefícios você pode obter de um conjunto específico de cames.
Comece lendo isso.
http: // www.Secondchancegarage.com/público/156.CFM Certifique -se de ler a página 2 também.
Está escrito mais para V8s domésticos clássicos, mas descreve o básico muito bem. Além disso, os idosos com carros velhos geralmente são mais inteligentes do que você.
Side Rant: Um grande problema que vejo na comunidade de importação é a simplificação excessiva de coisas extremamente complexas. As árvores de cames são um excelente exemplo. Eu amo como todo mundo vende 272 cames. É mais lógico vender pneus, enquanto apenas anunciando que eles têm 17 polegadas do que listar uma câmera como um 272. 272 cames de toda empresa são completamente diferentes. As pessoas precisam ser mais cínicas, pesquisar coisas e ignorar o marketing bs.
Última edição por FourOnthefloor65; 11-08-2010 às 01:43 .
| FourOnthefloor65 |
| Veja o perfil público |
| Encontre mais postagens por FourOnthefLoor65 |
Escolhendo a câmera certa
Encontre a falha na seguinte combinação: A ’67 Impala, executando um bloco pequeno 327 com cabeças de estoque, 8.5: 1 Compressão, uma câmera de duração de 305 graus, um carboidrato de dois barris, coletores de escape de estoque, um Powerglide Automatic, um conversor de estoque e 2.73: 1 engrenagens traseiras.
Se você identificou o eixo de cames como o componente que não se encaixa no resto, dê a si mesmo uma estrela de ouro. Se você não descobriu ou fez, mas ainda não sabe exatamente por que a câmera está errada, você precisa ler o seguinte.
Um carro que fica em marcha áspera e com equipamento é um urso para dirigir no trânsito e recebe a milhagem abismal de gás ainda é legal se balançar quando você pisar no pedal alto. Um mecanismo que sofre essas dores de cabeça de dirigibilidade e ainda é surpreendido por um Chevette é a pior experiência possível de hot rodding. Confie em nós, nós estivemos lá. A razão mais prevalente para os motores que não correm como deveriam é uma árvore de cames inadequada para a combinação de motor e veículo. E isso é compreensível, porque escolher uma câmera é uma das partes mais difíceis e confusas da construção de um motor. O balcão na loja de velocidade local/lubrificante/mart de alimentos não é a melhor fonte de informação; portanto, saber as especificações aproximadas da câmera para sua combinação é vital para uma máquina agradável, seja uma corrida completa ou um cruzeiro completo.
O problema é que há muitas coisas a considerar ao escolher uma câmera e envolve muito mais do que apenas as outras peças do motor. Todo o veículo e a soma de suas partes são tão importantes. Abaixo está um esboço do que todas essas especificações e números significam no catálogo da árvore de cames e uma explicação geral de como elas afetam o desempenho, seguido por um resumo das áreas que devem ser abordadas no tempo de seleção do CAM. Esta informação é garantida para tornar sua próxima escolha de câmera quase indolor, se não completamente agradável. Vamos nos concentrar no espectro que cobre carros de rua pura para corredores de suporte bastante rápido/carros de rua STEA. Carros de corrida (ou qualquer coisa que funcione mais rápido do que, digamos, 11.00 no quarto de milha) é uma outra bola de cera.
Entendendo as especificações da árvore de cames Existem muitos números e termos usados ao descrever o design de uma árvore de cames que deve ser entendida ao escolher uma câmera. É bom saber exatamente como cada uma dessas especificações afeta o desempenho do mecanismo, mas um dos mais importantes é a duração, portanto, preste atenção especial àquele. Além disso, observe as recomendações dadas pelas empresas de cames para nossos seis veículos de amostra no final deste artigo. Compare como as especificações mudam de um exemplo para o outro e, em seguida, consulte os parágrafos logo abaixo para ver por que um tem mais duração ou levantamento do que o outro.
ELEVADOR: A função básica da câmera é abrir as válvulas. Elevador refere -se a quão longe a válvula é aberta (ou levantada) de seu assento. Uma câmera de desempenho de rua geralmente terá entre .450- e .Elevador de 550 polegadas. Mais elevação pode aumentar a potência e aumentar o elevador sem mudança de duração aumenta a energia sem afetar o ponto de pico de energia na banda RPM. O balancim tem um efeito direto no elevador porque eles não têm uma proporção de alavanca 1: 1. Uma câmera que tem .318 polegadas de elevação do lobo (é assim que ele levanta o levantador) abrirá a válvula .477 polegadas com 1.5: 1 balancins de armas (.318 x 1.5 = .477) e .508 polegadas com 1.6: 1 roqueiros.
Geralmente, um mecanismo de estoque tolerará .Elevador de 500 polegadas antes que as válvulas atinjam os pistões ou as práticas de válvulas atingem a bobina, mas qualquer elevação de tempo é aumentada, essas folgas devem ser verificadas.
DURAÇÃO: A duração é quanto tempo a câmera segura as válvulas abertas. É expresso em graus de rotação do eixo de manivela (lembre -se, a câmera gira na metade da velocidade da manivela). Uma câmera de duração de 280 graus mantém as válvulas abrem por mais de uma câmera de duração de 260 graus. Segurando as válvulas abertas por mais tempo permite mais ar e combustível no motor e também permite mais sair pelo escape. Duração mais longa (número mais alto) melhora o poder de ponta, mas quase sempre sacrifica o torque de baixo custo. A duração mais baixa melhora o torque de baixo custo e torna o carro ocioso, mas limita a potência superior e você pode obter apenas muito elevador de válvula com uma câmera de curta duração devido às limitações da taxa de elevação do levantador. Câmeras de rolo, que discutiremos abaixo, teremos a vantagem de permitir altas taxas de elevação com duração relativamente curta.
A coisa confusa sobre a duração é a diferença entre “anunciado” e “em .050 LIFT “Duração. No .050 duração do aumento é medida a partir do ponto em que a câmera move o levantador para cima .050 polegadas até .050 polegadas antes do levantador estar de volta. A maioria dos fabricantes de cames diferem em onde começam e terminam de medir para a duração anunciada. Alguns começam em .Elevador de 004 polegadas, alguns em .008 polegadas e algumas medem em algum lugar entre. É por isso que o .050 números de alta velocidade são os melhores. Uma câmera 280 (duração anunciada) de um fabricante poderia realmente ter menos em-.050 Duração de uma câmera 278 de outra, devido aos diferentes pontos em que as empresas medem a duração anunciada.
Ângulo de separação do lobo: Esta é a relação entre as linhas centrais dos lóbulos de admissão e escape. Um ângulo de separação do lóbulo de 110 graus significa que os pontos de abertura do pico dos lobos de admissão e escape estão separados por 110 graus. Isso é moído na câmera e não pode ser alterado sem trocar de cames. O ângulo de separação do lobo é outra maneira de expressar sobreposição, que é o termo anteriormente usado pelos fabricantes de cames. Sobreposição é a quantidade de tempo em que ambas as válvulas estão abertas no mesmo cilindro. Quando ambas as válvulas estão abertas ao mesmo tempo, gotas de pressão do cilindro. Uma câmera com 106 graus de ângulo de separação do lobo terá mais sobreposição e um ocioso mais áspero do que um com 112 graus, mas geralmente tornará mais energia de médio porte.
Cames de padrão duplo: Uma câmera de padrão duplo é aquele que tem duração diferente e/ou especificações de elevação para a ingestão e escape. Geralmente, os lóbulos de escape têm mais duração e elevação do que as entradas. Dependendo do motor, isso pode ser benéfico para motores com um fluxo de porta de escape ruim ou sistemas de escape restritivos. Você notará nas recomendações da câmera abaixo daquele guindaste, Crower e (em alguns casos) Lunati preferem cames de padrões duplos sobre padrão único para os exemplos que fornecemos. Sempre que você vê uma figura como 280/292, essa é uma câmera de padrão duplo com duração de 280 graus nos lóbulos de admissão e 292 graus no escapamento.
Tipo de levantador: Uma câmera de votos hidráulicos é a melhor escolha para que o carro seja um motorista diário, porque não precisa de ajustes periódicos de cílios. Uma câmera de liftro sólido é benéfico em aplicações de alto RPM (6500 rpm e superior), mas requer um ajuste de cílios a cada poucos meses. As câmeras hidráulicas e sólidas e não-colloras também são chamadas de câmeras “planas”. Uma câmera de rolo é normalmente associada a motores de corrida dura, mas várias empresas fazem rolos de rua que são dócil o suficiente para um motorista diário, mas ainda assim produzem poder sério. A maioria dos levantadores de rolos não é do tipo hidráulico, então eles exigem ajustes como um levantador sólido. Os rolos hidráulicos estão se tornando muito mais comuns, mas ainda não encontraram muitos seguidores em círculos de alto desempenho, exceto em carros controlados por computador de modelo tardio. Tipo de came e levantador de rolo é consideravelmente mais caro do que um tappete plano. Além disso, você não pode misturar e combinar cames e levantadores. Por serem moídos de maneira diferente, uma câmera de liftro sólido deve usar levantadores sólidos e uma câmera hidráulica deve usar levantadores hidráulicos.
O que você quer que o carro faça? Todos nós gostaríamos de ter um carro de 10 segundos com um ótimo estéreo, ar condicionado, economia de combustível de 30 mpg e 1.2G Capacidade de manuseio, mas a realidade diz que isso não vai acontecer, a menos que seu sobrenome seja “o magnífico.”No mundo real, um carro de rua é construído para uma rapidez de linha reta, dirigibilidade com algum desempenho ou uma combinação de ambos, o que significa um compromisso de ambos. Você quer que o carro corra 10s ou faça você trabalhar todos os dias? Que tal 13s baixos em um motorista diário sem complicações? O carro tem uma transmissão automática ou manual? Quão áspero você pode suportar?
Essas são de longe as considerações mais importantes, não apenas para a escolha de cames, mas para a construção de todo o carro, e elas devem ser levadas em consideração antes de aparafusar qualquer parte no carro ou motor, seja uma árvore de cames ou pneus. Se o motor ou a combinação de carros não for correspondente, nenhuma câmera no mundo resolverá totalmente o problema. Depois de decidir como deseja que o carro se comporte, você deve construir o motor inteiro e o trem de força para caber.
Tudo sobre a combinação de carros e a função pretendida deve ser decidida antes de escolher a câmera. Uma vez determinado, os seguintes detalhes importantes devem ser levados em consideração para obter exatamente o eixo de cames certo: a taxa de compressão do motor, a faixa de potência básica das cabeças/coletor de admissão/combinação de carboidratos/cabeçalhos, o peso do carro, o tipo de transmissão (e/ou a velocidade do conversor de torque), a taxa traseira e o tamanho da pneu traseira e o tamanho do pneu traseiro. Se você souber os números de fluxo reais para as cabeças do cilindro, você estará muito à frente do jogo.
Como existe um número quase infinito de combinações de todos esses parâmetros, levaria uma eternidade para explicar os meandros de como essas partes funcionam em conjunto com a árvore de cames, por isso criamos seis veículos de amostra e chamamos cinco das principais empresas de cames para recomendações sobre o que eles escolheriam para cada veículo. Compare as especificações da câmera com o quão radical cada carro é e você terá uma boa idéia do que é necessário da câmera. As combinações apresentadas são muito típicas de muitos carros de rua. Se o seu estiver perto de um deles, escolher um dos cames recomendados garantirá a felicidade.
CONSIDERAÇÕES ESPECIAIS
Alta compressão: As empresas de cames há muito tempo pregaram o evangelho das especificações conservadoras de câmera para um verdadeiro carro de rua, o que significa que você está sempre melhor para dar um passo menor na câmera em vez de um passo maior. Na maioria das vezes, isso é verdade, mas há casos em que um carro de rua deve correr uma câmera agressiva, e às vezes maior é realmente melhor.
Sobreposição (muita duração e ângulos de separação de lobo apertados) diminui a pressão do cilindro, especialmente em rpm baixo, o que permite que um motor execute uma taxa de compressão mais alta e ainda trabalhe com gás da bomba. A alta pressão do cilindro, que é causada em parte por uma alta taxa de compressão, é o que faz um motor detonar no gás da bomba. Diminuir a pressão do cilindro adicionando duração é como tirar a compressão do motor, mas principalmente apenas em rpm baixo. Uma taxa de compressão de 11.5: 1 em execução no gás da bomba não é inédito quando a câmera tem sobreposição e duração suficientes para sangrar a pressão do cilindro de baixa velocidade.
Controles de computador: Se a legalidade de poluição ativa é uma preocupação em sua área e você terá um carro controlado por computador, suas opções de árvore de cames são severamente restritas ao que os fabricantes de cames certificaram. Existem algumas câmeras boas por aí, mas não espere encher em um rolo de monstro e esgueirá -lo pelos policiais de fumaça. Mesmo se você não se importar com a legalidade da poluição da poluição, um computador de controle de motor de fábrica só lidará com tanta árvore de cames antes de assustar. Consulte as empresas de came para obter recomendações.
Outras coisas que você precisará: Nunca reutilize levantadores antigos com uma nova câmera, mesmo que eles tenham sido executados apenas por cinco minutos. Os levantadores e os lobos de came desenvolvem um padrão de desgaste exclusivo quase imediatamente que não será compatível com uma nova árvore de cames. Também verifique se as prolagens das válvulas correspondem à nova câmera, as pushrods estão todas retas e os braços do balancim lidarão com qualquer elevação ou estresse aumentado que a câmera forneça.
Recomendações dos profissionais
Ligamos para os profissionais em Lunati, cames de competição, câmeras de guindaste, cames de corgelos e isky e pedimos que escolhessem a melhor câmera para cada um dos seis veículos de amostra a seguir. Como você verá, diferentes especialistas gostam de adotar abordagens ligeiramente diferentes, alguns do lado radical e outros mais conservadores. Confira essas recomendações e releia a seção anterior, descrevendo como as especificações afetam o desempenho. Um benefício colateral de algumas dessas câmeras é a legalidade. Crane, por exemplo, tem e.O. Números que tornam as câmeras nos veículos 1, 2, 3 e 6 legais em 50 estados em carros pré -computadores.
Veículo 1: 350 Chevy, 9.0: 1 Compressão, ingestão de dois planos de arranha.08: 1 engrenagens, peso de veículo de 3400 libras. O carro é de 90 % da rua, uma faixa de 10 %.
| Veículo 1 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 12-210-2 | .454 | 268 | 218 | 110 |
| Guindaste | 113902 | .427/.454 | 260/272 | 204/216 | 112 |
| Crower | 00240 | .445 | 267/272 | 210/216 | 112 |
| Isky | 201264 | .450 | 264 | 214 | 108 |
| Lunati | 00017 | .460 | 290 | 224 | 112 |
Notas: Observe as diferenças entre a duração anunciada e .050 Duração. Comp classifica sua câmera em 268 e 218, respectivamente, enquanto Lunati classifica sua câmera em 290 e 224. A câmera de Lunati tem 22 graus mais duração anunciada, mas apenas 6 graus mais .050 elevação.
Veículo 2: o mesmo que acima, mas com o conversor de 2400 salas e 3.55: 1 engrenagens.
| Veículo 2 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 12-212-2 | .480 | 280 | 230 | 110 |
| Guindaste | 100052 | .454 | 272 | 216 | 110 |
| Crower | 00241 | .456/.458 | 270/276 | 214/218 | 112 |
| Isky | 201271 | .465 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 00010 | .480 | 292 | 230 | 109 |
Notas: Um conversor mais frouxo e engrenagens mais íngremes permitem que o carro seja lançado e navegue em uma RPM mais alta; portanto, essas câmeras são mais agressivas para mover a banda de força para uma faixa mais alta.
Veículo 3: o mesmo que o veículo 1, mas com transmissão manual de quatro velocidades e 3.55: 1 engrenagens.
| Veículo 3 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 12-212-2 | .480 | 280 | 230 | 110 |
| Guindaste | 113942 | .454/.480 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Crower | 00242 | .462/.470 | 280/286 | 220/226 | 112 |
| Isky | 201281 | .485 | 280 | 232 | 108 |
| Lunati | 30111 | .465/.489 | 270/280 | 220/230 | 108 |
Notas: Um travesti manual permite rpm de lançamento ainda mais alto, para que a câmera possa ser um pouco mais agressiva do que a recomendada para o automático de 2400 salas. Observe que Lunati também fechou o ângulo de separação do lobo 1 grau para as quatro velocidades e 4 graus completos em comparação com o apertado automático do veículo 1.
Veículo 4: 350 Chevy, 11: 1 Compressão, ingestão de plano único, 750 Pumper duplo, trans, conversor automático de 3000 salas, 4.11: 1 engrenagens, peso do veículo de 3400 libras. O carro é uma rua de 50 %, uma faixa de 50 %.
| Veículo 4 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 12-225-4 | .555 | 306 | 260 | 110 |
| Guindaste | 110692 | .502/.516 | 294/300 | 238/244 | 106 |
| Crower | 00244 | .497/.504 | 288/296 | 234/246 | 112 |
| Isky | 201292 | . 505 | 292 | 244 | 108 |
| Lunati | 30115 | .520/.540 | 290/300 | 240/250 | 104 |
Notas: Esta combinação de motores foi projetada para aumentar a potência em um RPM muito mais alto do que o exemplo anterior, daí as câmeras muito mais agressivas. A maior taxa de compressão também permite mais duração. Veículo 5: 454 Chevy, 9.0: 1 Compressão, ingestão de plano duplo, carboidrato de 750 cfm, trans, conversor automático, 3.55: 1 engrenagens, peso do veículo de 3500 libras. O carro é de 90 % da rua, uma faixa de 10 %.
| Veículo 5 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 11-205-3 | .485 | 268 | 218 | 110 |
| Guindaste | 133942 | .515/.510 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Crower | 01241 | .518/.520 | 276/278 | 214/218 | 112 |
| Isky | 396271 | .543 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 00020 | .501/.527 | 280/290 | 214/224 | 112 |
Notas: Comparando este exemplo com o veículo 1 mostra o efeito que o deslocamento tem no tempo do came. Um motor maior precisa de uma câmera mais agressiva para ter a mesma banda de potência e qualidade ociosa que um motor menor. Em outras palavras, uma câmera com 230 graus de duração em .050 iria ocioso bastante áspero em 305, mas seria bastante suave em um 454.
Veículo 6: 302 Ford, 9.5: 1 Compressão, ingestão de plano duplo, carboidrato de 600 cfm, trans, conversor automático de 2400, 3.50: 1 engrenagens, peso do veículo de 3200 libras. O carro é de 80 % na rua, 20 %.
| Veículo 6 | |||||
| CAM CO. | Parte não. | Elevador | Adv.Durante | .050 dur. | Lobo set. |
| Comp | 31-414-3 | .501 | 270 | 224 | 110 |
| Guindaste | 363942 | .484/.512 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Crower | 15211 | .491/.500 | 276/281 | 212/216 | 112 |
| Isky | 381271 | .496 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 31007 | .508 | 275 | 225 | 104 |
Notas: Compare as moagens para este 302 com o veículo 2, o 350 Chevy com um conversor de 2400 salas. As combinações de motor e veículo são muito semelhantes, a única diferença real é o deslocamento do motor; portanto, a maioria das recomendações para os 302 é um pouco menor.
Camming um carro torna mais alto?
Eu fui desertado para minha câmera e extratores, não havia sentido em discutir com ele, mas no final eu disse como você pode desertar um carro para uma câmera o seu tem um e perguntou se ele sabia o que fazia, ele me disse que não era o problema que o problema era que havia sido modificado.
06-05-2009, 07:55
Talvez você devesse ter dito a ele que tinha um plugue ou chumbo com defeito e estava no seu caminho para obter novos 1’s .
Ou talvez você tenha sido parado por um motivo .
06-05-2009, 07:57
Talvez você devesse ter dito a ele que tinha um plugue ou chumbo com defeito e estava no seu caminho para obter novos 1’s .
Ou talvez você tenha sido parado por um motivo .
: sim: sempre há uma razão, especialmente em uma cidade regional.
06-05-2009, 07:58
Você provavelmente teria sido desertado por ruído ou emissões, não aqueles mods reais. Cames de pós -venda tendem a fazer os carros “parecem” mais altos, mesmo que eles realmente não. Os extratores de pós -venda geralmente o colocam sobre o limite de ruído de qualquer maneira, pois até os sistemas de estoque às vezes se aproximam, mas na maioria das vezes a polícia é muito boa em deixá -lo ir, a menos que seja realmente ofensivamente alto. Fazer algo bobo, ou ficar com pessoas que fazem coisas tolas geralmente o colocam sob o olhar atento, e você será feito por coisas que normalmente fechariam os olhos.
06-05-2009, 08:15
Então, qual era a multa real, ruído, conformidade não ADR. Não sendo muito descritivo.
Obviamente, o policial sabe sobre modificações para pegar a câmera ou você tem uma marcha lenta ridiculamente irregular. Eu faço questão de fechar o ute se eu for puxado.
06-05-2009, 08:36
Eu fui parado na minha câmera e cheguei VX, era muito alto e irregular. Nas duas vezes, fui parado, acabei de dizer que tive um escapamento muito bom. Ambas as vezes eles disseram: “Sim, ela parece bem, apenas não seja estúpido com isso”
É tudo sobre sua atitude quando você é parado.
Carlfst60l
06-05-2009, 08:43
Você tem uma foto sua e seu carro?
06-05-2009, 09:10
Você tem uma foto sua e seu carro?
06-05-2009, 09:30
Obviamente, o policial sabe sobre modificações para pegar a câmera ou você tem uma marcha lenta ridiculamente irregular.
Eu sugiro que o rapaz talvez tenha adesivos dizendo ao mundo o que está a bordo. Não é como se eles fizessem um teste de vaccum no país NSW é.
06-05-2009, 09:37
É tudo sobre sua atitude quando você é parado.
Esta é a resposta correta
06-05-2009, 10:21
Eu sugiro que o rapaz talvez tenha adesivos dizendo ao mundo o que está a bordo. Não é como se eles fizessem um teste de vaccum no país NSW é.
Sim, Rob, daí minha pergunta, eu não pensaria.
06-05-2009, 10:30
Esta é a resposta correta
Tão verdade. Eu sempre os chamo de senhor, faz com que se sintam importantes. Isso me tirou de 3 tickerts de velocidade até agora.
06-05-2009, 11:03
Eu sugiro que o rapaz talvez tenha adesivos dizendo ao mundo o que está a bordo. Não é como se eles fizessem um teste de vaccum no país NSW é.
Companheiro o carro não tem um adesivo nele
06-05-2009, 11:06
Relaxe no cara. Ele acabou de irritar a infeliz de ter um amarelo e não sabemos as circunstâncias. Espero que você possa tirá -lo sem muito problema ou custo.
06-05-2009, 11:18
Companheiro o carro não tem um adesivo nele
Meus apolgies então
Relaxe no cara. Ele acabou de irritar a infeliz de ter um amarelo e não sabemos as circunstâncias. Espero que você possa tirá -lo sem muito problema ou custo.
É justo o suficiente é estranho que o cara soubesse seus mods, talvez seja um monstro de 108 LSA 🙂
06-05-2009, 11:59
Companheiro o carro não tem um adesivo nele
Faz agora: rofl:
As pessoas que dizem que é tudo sobre aittude, desculpe, mas você está errado, eu fui parado em muitas ocasiões por fazer a coisa errada, admiti alegremente e aceleraram o doce no queixo, nunca discutem, e sim, ele me afastou com muitos avisos de não fazer isso de novo. BUT i have also been pulled over for minding my own business(one of my last defects was for idling through a shopping centre carpark looking for a park, my car is unopened and stock headers and cat back, so not really a head turner, but it was enough for a cop to pull up next to me and defect me for being too low 30mm under limit sometimes it is all about being in the wrong place at the wrong time.
Nem sempre assuma que o cara que está recebendo defeito fez algo errado para guardá -lo, embora o escapamento camalizado e alto IMO seja apenas um material antes de você ser pego, e se e quando você não fica chateado com a polícia, se você não gosta, deixa o estoque
06-05-2009, 12:01
Relaxe no cara. Ele acabou de irritar a infeliz de ter um amarelo e não sabemos as circunstâncias. Espero que você possa tirá -lo sem muito problema ou custo.
Mate o cobre estava querendo alguém, ele tinha cinco carros alinhados e deserdou os 3 dos 5, ele era da patrulha de Alb Higway, meu carro não se destaca, sem adesivos ou qualquer coisa que seja só que
Relaxe no cara. Ele acabou de irritar a infeliz de ter um amarelo e não sabemos as circunstâncias. Espero que você possa tirá -lo sem muito problema ou custo.
Mate o cobre estava querendo alguém, ele tinha cinco carros alinhados e desertados nos 3 dos 5, ele era da patrulha de Alb Higway, meu carro não se destaca, sem adesivos ou qualquer coisa que quisesse ser uma bunda, sim, eu recebi uma estrada no dia seguinte e foi liberado. Eu fui parado nela algumas vezes, nenhuma outra polícia parece se importar com esse cara
