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Bem, há um bom trabalho em equipe com a empresa. As pessoas dariam ajuda quando você precisar. Os benefícios estão começando a pegar um pouco, mas em um congelamento de pagamento por mais um ano. A gerência é boa meio. Eles trabalham com você, mas estão nos livros se você quiser ter um dia de folga. Pegue um dia sem pagamento ou use os únicos 5 dias doentes do ano para pagar por esse dia que você deseja desligar. O salário não é ótimo, mas não é ruim. trabalho fácil para o salário, mas poderia usar mais dinheiro.
Resumo do artigo
Surgiram relatos de que o gigante de transporte blindado Loomis pode ser voluntariamente ou negligentemente reter a compensação de horas extras. As acusações se originam de mensageiros, guardas e posições de motoristas de caminhão que afirmam.
Há preocupações de que outras empresas como Gardaworld, Brink’s, Dunbar blindadas e carro blindado total possam estar se envolvendo nas mesmas práticas de pagamento ilícitas.
Sob a FLSA, os empregadores geralmente são obrigados a pagar os funcionários de um tempo e meio a não isentos pelas horas que dedicam além de 40 horas por semana. Há uma “isenção de transportadora de motor” que impede horas extras para motoristas de caminhão cujas responsabilidades se enquadram na autoridade do U.S. Secretário de Transporte – mas apenas se os veículos pesam mais de 10.000 libras. No entanto, se os motoristas também operam caminhões que pesam menos de 10.000 libras no decorrer de seu emprego, os motoristas serão colocados de volta à jurisdição do Departamento do Trabalho e sujeitos aos requisitos de horas extras da FLSA.
De acordo com as queixas dos motoristas de Loomis, os caminhões que eles operam ocasionalmente pesam menos de 10.000 libras, mas a empresa se recusa a pagar horas extras como a lei exigir, ignorando a exceção do veículo pequeno.
Os advogados do Grupo de Litígios de Emprego de Sommers Schwartz estão atualmente entrevistando indivíduos empregados por Loomis como mensageiros, guarda e motoristas para determinar se seus direitos foram violados e se eles têm direito a pagamento em volta e outros danos. Se você tiver informações relacionadas às práticas de compensação suspeita de Loomis, incentivamos você a entrar em contato conosco hoje!
Pontos chave:
- A gigante de transporte blindada Loomis pode estar retido na fonte de extranqueia compensação de mensageiros, guardas e motoristas de caminhão.
- Outras empresas como Gardaworld, Brink, Dunbar Blindado e Carro Blindado total podem estar envolvidas em práticas semelhantes.
- De acordo com a Fair Labor Standards Act (FLSA), os empregadores geralmente são obrigados a pagar uma hora e meia por horas trabalhadas além de 40 horas por semana.
- Existe uma “isenção de transportadora de automóveis” para motoristas de caminhão cujos veículos pesam mais de 10.000 libras, mas se eles também operam caminhões pesando menos de 10.000 libras, estarão sujeitos a requisitos de horas extras da FLSA.
- Os motoristas de Loomis reclamaram que a empresa se recusa a pagar horas extras, ignorando a exceção do veículo pequeno.
- Os advogados do Grupo de Litígios de Emprego de Sommers Schwartz estão investigando possíveis violações e buscando compensação para indivíduos afetados.
Perguntas e respostas:
- P: As empresas de transporte blindadas estão traindo os trabalhadores de horas extras?
R: Os relatórios sugerem que Loomis e potencialmente outras empresas podem estar retendo o pagamento de horas extras de seus funcionários, violando a Fair Labor Standards Act. - P: Quais são os requisitos de horas extras sob a Fair Labor Standards Act?
R: A FLSA geralmente exige que os empregadores paguem um funcionário de um tempo e meia a não isentos por horas trabalhadas além de 40 horas por semana. - P: Existe uma isenção para motoristas de caminhão em relação ao pagamento de horas extras?
R: Sim, há uma “isenção de transportadora de motor” para motoristas de caminhão, mas só se aplica se seus veículos pesam mais de 10.000 libras. - P: Os motoristas Loomis se enquadram na exceção do veículo pequeno?
R: De acordo com as queixas, os motoristas de Loomis ocasionalmente operam caminhões pesando menos de 10.000 libras, mas a empresa se recusa a pagar horas extras, desconsiderando a exceção do veículo pequeno. - P: Como posso relatar práticas suspeitas de remuneração em loomis?
R: Se você tiver informações relacionadas às práticas de compensação questionável de Loomis, é incentivado a entrar em contato com os advogados do Sommers Schwartz. - P: Que danos podem afetar os indivíduos?
R: Os indivíduos afetados podem ter o direito de pagar e outros danos resultantes da potencial violação de Loomis de regulamentos de horas extras. - P: Outras empresas de transporte blindadas também estão suspeitas de reter o pagamento de horas extras?
R: Sim, empresas como Gardaworld, Brink’s, Dunbar blindadas e carro blindado total também estão sob escrutínio por se envolver em práticas salariais semelhantes. - P: Como os advogados da Sommers Schwartz estão ajudando os indivíduos afetados?
R: Os advogados do Grupo de Litígios de Emprego de Sommers Schwartz estão entrevistando funcionários e buscando compensação por possíveis violações de seus direitos. - P: Quais são as principais alegações contra Loomis?
R: As alegações contra Loomis incluem retenção de horas extras volumosamente ou negligentemente e ignorar a exceção do veículo pequeno para os motoristas que operam caminhões pesando menos de 10.000 libras. - P: O que os indivíduos podem fazer se acreditarem que seus direitos foram violados?
R: Os indivíduos que acreditam que seus direitos foram violados podem procurar assistência legal dos advogados de trabalho da Sommers Schwartz. - P: Que outros benefícios são os funcionários que levantam preocupações em Loomis?
R: Os funcionários levantaram preocupações sobre congelamentos de pagamento, dias de doença limitados e a necessidade de salários mais altos na Loomis. - P: As alegações contra Loomis são verificadas?
R: As alegações contra Loomis ainda estão sob investigação dos advogados do grupo de litígios de emprego de Sommers Schwartz. - P: É legal para as empresas negarem horas extras para funcionários elegíveis?
R: Geralmente, as empresas são obrigadas a pagar horas extras a funcionários não isentos sob a Lei de Padrões de Trabalho justo, mas certas isenções e exceções podem ser aplicadas com base no tipo de trabalho e nas responsabilidades. - P: Onde posso encontrar mais informações sobre as práticas de compensação suspeita de Loomis?
R: Para obter mais informações ou para relatar as práticas de compensação suspeita de Loomis, você pode entrar em contato com os advogados de trabalho da Sommers Schwartz. - P: Que ações estão sendo tomadas para abordar as violações em potencial?
R: Os advogados de Sommers Schwartz estão investigando as violações em potencial, entrevistando indivíduos afetados e buscando compensação por pagamento em atraso e outros danos.
Tom de voz: Com base em minha experiência e pesquisa pessoal, é evidente que empresas de transporte blindadas como Loomis podem estar se envolvendo em práticas de pagamento enganosas, negando aos funcionários que sua compensação de horas extras legítimas. Os funcionários expressaram preocupações sobre congelamentos de pagamento, dias de doença limitados e a necessidade de salários mais altos. Os advogados da Sommers Schwartz estão investigando ativamente essas alegações e buscando justiça para indivíduos afetados. É crucial para indivíduos com informações se apresentarem e relatar quaisquer práticas suspeitas de remuneração em Loomis e outras empresas de transporte blindadas. Juntos, podemos trabalhar para proteger os direitos e o tratamento justo dos trabalhadores nesta indústria.
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Bem, há um bom trabalho em equipe com a empresa. As pessoas dariam ajuda quando você precisar. Os benefícios estão começando a pegar um pouco, mas em um congelamento de pagamento por mais um ano. A gerência é boa meio. Eles trabalham com você, mas estão nos livros se você quiser ter um dia de folga. Pegue um dia sem pagamento ou use os únicos 5 dias doentes do ano para pagar por esse dia que você deseja desligar. O salário não é ótimo, mas não é ruim. trabalho fácil para o salário, mas poderia usar mais dinheiro.
As empresas de transporte blindadas estão enganando os trabalhadores das horas extras?
Surgiram relatos de que o gigante de transporte blindado Loomis pode ser voluntariamente ou negligentemente reter a compensação de horas extras. As acusações se originam de mensageiros, guardas e posições de motoristas de caminhão que afirmam’ganhei.
Há preocupações de que outras empresas como Gardaworld, Brink’S, Dunbar blindados e um carro blindado total podem estar envolvidos nas mesmas práticas de pagamento ilícito.
Sob a FLSA, os empregadores geralmente são obrigados a pagar os funcionários de um tempo e meio a não isentos pelas horas que dedicam além de 40 horas por semana. Existe um “Isenção de transportadora de motor” Isso impede horas extras para motoristas de caminhão cujas responsabilidades se enquadram na autoridade do U.S. Secretário de Transporte – mas apenas se os veículos pesam mais de 10.000 libras. No entanto, se os motoristas também operam caminhões que pesam menos de 10.000 libras no decorrer de seu emprego, os motoristas serão colocados de volta à jurisdição do Departamento do Trabalho e sujeitos aos requisitos de horas extras da FLSA.
De acordo com as queixas dos motoristas de Loomis, os caminhões que eles operam ocasionalmente pesam menos de 10.000 libras, mas a empresa se recusa a pagar horas extras como a lei exigir, ignorando a exceção do veículo pequeno.
Os advogados de Sommers Schwartz’O grupo de litígios de emprego está atualmente entrevistando indivíduos empregados por Loomis como mensageiros, guarda e motoristas para determinar se seus direitos foram violados e se eles têm direito a pagamento em volta e outros danos. Se você tiver informações relacionadas a Loomis’S Suspeito práticas de remuneração, encorajamos você a nos contatar hoje!
[título de contato de contato-7 =”Formulário de contato de ação coletiva”]
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As brechas pagam horas extras?
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por GardensasUage
Sem horas extras pagas nas 5 horas acima de 40hrs/semana
Eu trabalho para a Brinks Inc. Mudamos uma classificação tributável para nos permitir trabalhar mais de 40 horas e recebemos apenas um máximo de 5 horas de pagamento de horas extras. Isso é até 40 é o salário de tempo “ganho regular”; em seguida, 40 a 45 horas é “prorrogação” tempo e meio de pagamento, qualquer coisa mais de 45 horas se torna “tempo de estreia” apenas no tempo. Não temos ideia de como isso é legal. Eu olhei e vi algo sobre sermos classificados como um funcionário de entrega e isso nos coloca como isento. Não tenho certeza de como descobrir a definição dessa classificação de funcionários isentos. Por favor ajude. Não tenho certeza se é legal, mas simplesmente não parece legítimo. Nosso horário típico por duas semanas é de 110 a 130 horas.
Trabalhando na Brink’s Incorporated: Visão geral da empresa e avaliações
Quando comecei em Brinks, me disseram muitas coisas, algumas boas, algumas ruins. Eu aceitei isso tendo trabalhado na indústria antes. Eu não tinha ideia de que seria mentido e traiu os salários da maneira que aconteceu. O horário de trabalho é tremendamente longo, o pagamento é razoável até você atingir 50 horas, então é hora seguida. No ano passado, perdi cerca de 9500.00 na prorrogação. Turnos duplos são comuns. Baixo pessoal é galopante. Se você receber um aumento, é a cada 2-3 anos. Estou esperando há 3 anos por um aumento, finalmente consegui. equivale a US $ 25 por semana. Uma única pessoa sem vida externa se sairá bem. Fui cortado desde o primeiro dia e não tinha permissão para subir na empresa e ninguém explicará por que. Eu entrei no trabalho com 7 anos de experiência blindada (transporte, cofre e caixa eletrônico) e eles me trancaram como motorista, uma posição que agora estão eliminando.
Prós muito horas
Contras muitas horas, mentiras da supervisão, sem respeito. Até fazer gerenciamento, você é apenas um corpo vivo em uma camisa
Motorista do caminhão | Richmond, VA | 6 de agosto de 2021
Gerenciamento muito ruim, sem organização
No início, é claro que tudo estava bem e o gerenciamento era diferente. Mas agora a gerência não se importa com a segurança dos funis, nós não’t Obtendo treinamento adequado e é dito que’S Brink’S caminho, eles poderiam descuidados como os funcionários estão com as coisas, especialmente na rota! Tudo o que vêem é um corpo no caminhão! Eles não’eu aprecio o trabalho duro da maioria dos funcionários ! O gerenciamento da cabeça escolherá e escolherá com quem eles sentem a necessidade de escolher para o mês ou semana ! Eles não lhe dirão nenhum cronograma até a manhã de, se sua programação disse 0700 e eles mudarem para 0630, eles dirão que você estava atrasado! Perderam tantos bons trabalhadores devido à administração e isso está em torno do conselho de diferentes posições !O pagamento não é como deve ser para esse tipo de trabalho . Honestamente, não é digno .
Pros nada
Taxa de pagamento de contras, cronograma, gerenciamento, treinamento, equilíbrio entre vida, comunicação
Motorista do caminhão | Sterling, VA | 1 de janeiro de 2022
Não vale o risco de 19-20 $ HR
Uma empresa não poderia’Seria pior do que esta empresa, durante meus 8 meses trabalhando lá, quatro dos funcionários foram embora e dois foram embora depois de mim. Eles são o tipo de pessoas que tentam espremê -lo até o final e continuam prometendo coisas que podem’t e ganhou’T faça para você. Eles agem amigáveis com você até você decidir deixá -los, eles cuspiram em você. EU’Eu tenho trabalhado em vários lugares nos últimos dois anos e, como qualquer outra pessoa, procure melhores oportunidades e tento melhorar minha renda, então eu meio que tenho uma boa experiência com empregos. Eu mantive amizade com todas as pessoas pelas quais trabalhei, essas pessoas (administração) na Brinks Dulles VA, querem que você seja apenas para elas, elas o expulsarão no seu último dia de trabalho, mesmo sem um adeus ou um obrigado.
Prós alguns grandes colegas de trabalho lá
Contras tudo
Motorista do caminhão | Tyler, TX | 2 de janeiro de 2022
Nem um pouco bem em outro lugar para trabalhar.
Fiquei me machucado no trabalho enquanto estava no caminho e sofri pela exaustão pelo calor e tive uma insolação também sem ar sendo equipada com ar condicionado. Eles não’não me pague não trabalhadores e nenhuma incapacidade de curto prazo eles cheios dele, não’T trabalho para esta empresa. Foi negligenciado por eles não se separarem por não conseguirem correções de caminhões armados com o ar que eles continuaram me colocando em caminhões sem ar, causando o que havia acontecido comigo. Ninguém chegou a não ter chamado para me verificar, eu aconselho ninguém a trabalhar para esta empresa, a rotatividade é louca e eles se perguntam por que eles podem’T mantenha ninguém e pessoal saindo. Bosos negócios neste trabalho Ain’Tale a pena. Eles querem me apressar, tudo é hora e hora, quero dizer que você tem que comer e dirigir sempre que puder. Além de você sozinho.
Motorista do caminhão | Brooklyn, NY | 2 de fevereiro de 2019
Empresa terrível
Pior companhia de todos os tempos. Eles estão sempre contratando. Porque os motoristas estão sempre saindo. Muitos favoritismo. Quando eu estava lá. Tentamos formar uma união. Nós ganhamos. Então Brink’S levou o sindicato ao tribunal. Dizendo que eles estavam dizendo ao funcionário como votar. Não é verdade. O tribunal decidiu para os funcionários revisarem. Eles deram 1-2 meses para reorganizar. Dentro desse tempo. Beira’contratou um monte de pessoas. Deu -lhes um cartão -presente por apenas aparecer para trabalhar. Brenghs lavá -los. Prometendo a eles o mundo. E disse -lhes para não votar no sindicato. Nós perdemos. Depois disso eu saí. E nunca olhou para trás.
Profissionais indo para casa
Contras tudo
Motorista do caminhão | Phoenix, AZ | 30 de setembro de 2022
Sem equilíbrio de vida / trabalho. gestão terrível
Deseja dirigir um veículo sem ar condicionado por 10 a 14 horas ao sol sozinho? . Com as temperaturas geralmente estão acima de 100 graus, 10-14 horas dias, 5 dias por semana e devido a uma brecha com a qual se safam apenas pagando apenas 10 horas de OT, o resto é pagamento reto. Se você é um bom trabalhador, eles abusarão de você, você terá as rotas duras e longas, os supervisores têm seus animais de estimação favoritos e irão facilitar para eles, você tem uma câmera no seu rosto o dia inteiro e eles o demitirão por alguma coisa se não gostarem de você.
Motorista do caminhão | Detroit, Mi | 14 de fevereiro de 2017
Experiência legal
Foi muito legal aprender a dirigir esses caminhões e eles treinam muito bem. As pessoas lá estão todas legais também. Há horas extras geralmente todos os dias, a menos que você termine sua rota rapidamente. De manhã, você teve que carregar seu caminhão, verifique o seu caminhão, etc. Suba a estrada rapidamente com seu parceiro comece o dia mais cedo para terminar todas as suas paradas mais cedo. Normalmente tínhamos 80 paradas por dia. Em dias quentes, eles teriam água em refrigeradores ou cachorros -quentes grelhados para nós.
Prós legais de aprendizado ex, peses horas extras.
Contras não salários suficientes, longas horas, os caminhões nem sempre tinham a/c.
Motorista do caminhão | Indianapolis, em | 7 de fevereiro de 2020
Jó é interessante, mas a gerência torna impossível realmente amar lá.
Você tem funcionários bons e ruins. EU’Sempre me considerei muito bom. Parece que a gerência sempre tira proveito dos bons, trabalhando até a morte para compensar os erros ruins e o que piorar’Eu nunca ouvirei o quão bom do trabalho você’Faça. Caça’S são um problema, mas nunca apreciarão aqueles que nunca fazem isso em anos! Eles esperam que você solte sua vida familiar para resgatá -los e isso’s
Motorista do caminhão | Garden Grove, CA | 4 de abril de 2015
Bom mau. e?
Bem, há um bom trabalho em equipe com a empresa. As pessoas dariam ajuda quando você precisar. Os benefícios estão começando a pegar um pouco, mas em um congelamento de pagamento por mais um ano. A gerência é boa meio. Eles trabalham com você, mas estão nos livros se você quiser ter um dia de folga. Pegue um dia sem pagamento ou use os únicos 5 dias doentes do ano para pagar por esse dia que você deseja desligar. O salário não é ótimo, mas não é ruim. trabalho fácil para o salário, mas poderia usar mais dinheiro.
Prós bom trabalho em equipe
Contras pagam horas..
Motorista do caminhão | Lansing, Mi | 10 de junho de 2012
Trabalho ocupado e controlado local de pessoas boas pessoas
Um dia típico pode durar de 8 horas a 15 horas. Eu aprendi muito sobre a maneira como a logística funciona. A gerência era ruff no momento em que tivemos muito rotatividade na administração. Os colegas de trabalho eram os mesmos que em qualquer lugar que alguns fossem ótimos e outros que você só precisava passar durante o dia. Dirigir longas distâncias sem rádio ou qualquer entretenimento era Tuff. O Commradery com seu parceiro e sempre está sendo preparado para o que quer que aconteça
Motorista do caminhão | Londres | 14 de outubro de 2015
Eu sou um jogador de equipe e sou facilmente ajustado em todo tipo de ambiente muito rápido e fácil
Todo dia é um dia diferente para mim, onde eu aprendo novas habilidades, que é a melhor parte da minha vida. Sou muito acessível pela gerência se eles precisarem de mim e se houver um problema no trabalho, eu sempre gosto de discusar de idéias e solução. No trabalho, eu continuo com todos com minha atitude positiva. Eu gosto de aceitar novos desafios porque é assim que eu aprendo novas habilidades e essa é a parte mais agradável para mim no trabalho, porque isso pode me levar ao sucesso, o que é bom para mim e negócios. Eu não me importo se tiver que trabalhar horas extras para concluir a tarefa porque no final do dia eu posso voltar para casa tendo minha cabeça no topo com sorriso no meu rosto.
Beira’S Armaz de carro blindado Arquivo Ação de ação coletiva de horas extras
Beira’S Incorporated, o líder mundial em transporte blindado, foi atingido por um processo proposto pela ação coletiva que acusa a Companhia de não pagar seus correios horas extras, violando a lei estadual federal e da Califórnia.
Motoristas e correios procuram por direito a horas extras
Nos últimos anos, correios e motoristas de entrega de todo o país têm defendido seus direitos de prorrogação em grande parte. Os processos de salário e hora são particularmente comuns no “compartilhando economia,” Com empresas como Caviar e Amazon sendo criticadas por suas práticas de pagamento. Enquanto essas empresas classificam os motoristas como “contratados independentes,” Os funcionários reais dizem que a designação não pode’não estar mais longe da verdade.
Beira’S Trabalhadores de carros blindados Ação de classe
Alguns desses processos de correio já foram concretizados. Três anos atrás, a FedEx pagou US $ 228 milhões para resolver acusações de que a empresa estava classificando incorretamente os motoristas de entrega há anos.À beira’O processo de S, arquivado em novembro de 2014, é diferente. A ação coletiva descreve um conflito comum – e aparentemente insolúvel – entre a indústria automobilística blindada e algumas leis trabalhistas estaduais.
Alguns estados, incluindo a Califórnia, exigem que os trabalhadores recebam descanso ininterrupto e intervalos de refeições durante seus turnos. Motoristas, mensageiros e guardas para empresas de segurança e logística, por outro lado, costumam permanecer vigilantes o tempo todo.
Considerando a carga valiosa de carros blindados, esse requisito é compreensível, mas para uma empresa como Brink’s, parece que o cumprimento da lei da Califórnia é muito difícil. De acordo com a beira atual e antiga’S Funcionários, a empresa’a política de alerta constante tornou a conformidade legal impossível.
O juiz de Washington regras a favor dos funcionários
Juntamente com a ação coletiva da Califórnia, iniciada no Tribunal Superior do Condado de Los Angeles, é um processo anterior movido no estado de Washington.
No caso de 2011 Pellino v. Beira’s, Um grupo de motoristas e mensageiros de carros blindados acusaram seu empregador de Washington violado’s LEIRAS DE BREAÇÃO DE RECEBENCIAMENTO “observação ativa e esforço mental o tempo todo.” Dois do estado’Os tribunais, incluindo um Tribunal de Apelações, concordaram com os funcionários, concedendo à classe de motoristas mais de US $ 874.770 em salários nas costas, juntamente com juros e honorários advocatícios. Na época, 182 beira’Os motoristas e guardas h haviam assinado a ação coletiva, recebendo quase US $ 5.000 em pagamento em atraso.
Mais recentemente, um motorista de carro blindado de Nova Jersey conquistou uma grande vitória na quadra, que poderia ter consequências abrangentes para os funcionários em todo o país.
Quando os motoristas têm direito a horas extras?
Alguns trabalhadores que dirigem para viver não têm direito a salários de horas extras, sob a isenção de portadora a motor pouco conhecida na Fair Labor Standards Act. A isenção abrange todas as posições de trabalho que possuem suas qualificações mínimas e horas máximas de trabalho definidas pelo Departamento de Transporte dos EUA.
Há, no entanto, uma nova exceção a esta isenção. Conforme descrito na Lei de Correções Técnicas Safetea-Lu de 2008, os motoristas que gastam 50% ou mais de seu tempo de trabalho operando veículos não comerciais-aqueles que pesam menos de 10.000 libras-têm pleno direito a salários de horas extras e o salário mínimo.
Nova regra federal se estende direito a salários premium
Algumas empresas, porém, refúgio’T alcançou o novo terreno legal. A lei expandiu os direitos de horas extras para milhares de mecânicas, motoristas e carregadores – mas também criou controvérsia imediata. A classificação dos funcionários que trabalham em veículos comerciais e não comerciais tem sido difícil e os tribunais discordaram em exemplos específicos.
Serviços Blindados do Eastern, com sede em Trenton, se encontrou no lado errado de um motorista’S Processamento de Ação Classe em 2011. Em sua queixa, a ex -funcionária do leste de Blindada Ashley McMaster disse que seu empregador a classificou indevidamente como isento de salários de horas extras, apesar da Lei de Correções Técnicas de 2008.
Juiz distrital Michael A. Shipp colocou seu peso por trás de uma leitura direta do ato’S texto, sustentando que qualquer motorista que use um veículo não comercial – mesmo para apenas uma pequena parte do trabalho – é elegível para horas extras. Esse requisito de horas extras, escreveu o juiz Shipp, aplica -se a todo um trabalhador’s hora, não apenas aqueles durante os quais dirigem um veículo não comercial.
